柏林2026年5月4日 /美通社/ -- 時(shí)隔一個(gè)多月，FE電動(dòng)方程式終于迎來了激動(dòng)人心的雙賽周末。上周末，FE重返德國首都柏林的滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道，上演了本賽季第7輪與第8輪比賽。

周六進(jìn)行的第7回合比賽中，多位車手輪流領(lǐng)跑，戰(zhàn)況激烈。最終，保時(shí)捷車隊(duì)的尼科?穆勒駕駛“粉紅豬豬”涂裝的保時(shí)捷99X Electric賽車，完成了一場(chǎng)近乎完美的比賽，奪得了個(gè)人FE電動(dòng)方程式生涯的首個(gè)正賽冠軍，同時(shí)也為保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)在主場(chǎng)慶祝75周年獻(xiàn)上了一份重磅賀禮。

這位瑞士車手在滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道迎來了個(gè)人第69場(chǎng)比賽后的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)——在本輪比賽前，他已是本賽季領(lǐng)跑圈數(shù)最多的車手。雪鐵龍車隊(duì)的尼克?卡西迪獲得第二名——這是他自墨西哥城奪冠后首次重返領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。日產(chǎn)車隊(duì)的衛(wèi)冕車手世界冠軍奧利弗?羅蘭德，在自己曾經(jīng)加冕世界冠軍的賽道上收獲第三名。

這是一場(chǎng)充滿戰(zhàn)術(shù)博弈的比賽，“進(jìn)站快充”（PIT BOOST）的使用令領(lǐng)先位置多次易主，工程師們?cè)噲D在滕珀?duì)柣舴蛸惖廓?dú)特且充滿挑戰(zhàn)的路面上，平衡極速與能量使用。穆勒從第六位發(fā)車，在進(jìn)站前一直處于前十名之內(nèi)；出站后他全力推進(jìn)，激活了6分鐘的“攻擊模式”，一路超越前六名車手，并在第29圈成功領(lǐng)跑。

保時(shí)捷與穆勒的戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行堪稱完美，取得領(lǐng)先后不僅占據(jù)了有利賽道位置，還建立了4秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并且相較于周圍對(duì)手，在能量上領(lǐng)先約4%。這一優(yōu)勢(shì)足以讓穆勒順利將勝利帶回，第二名的卡西迪隨著圈數(shù)減少始終無法真正縮小差距。羅蘭德最終獲得第三名。桿位發(fā)車的愛德華多?莫塔拉未能將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為勝利，獲得第四名，但他目前在車手積分榜上領(lǐng)跑。杰克?丹尼斯因兩次未能成功激活“攻擊模式”而以第五名完賽，錯(cuò)失了爭(zhēng)奪領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)；米奇?埃文斯則位列第六。

隨后來到周日第8回合的較量，比賽節(jié)奏進(jìn)一步加快，冠軍爭(zhēng)奪也更加精彩絕倫。在柏林滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道的激烈競(jìng)速中，賽季中期的積分榜走勢(shì)充滿懸念。精彩的攻防戰(zhàn)在賽道上不斷上演，捷豹TCS車隊(duì)的米奇?埃文斯把握時(shí)機(jī)完成關(guān)鍵進(jìn)攻，從第17位發(fā)車逆襲奪冠。日產(chǎn)車隊(duì)的奧利弗?羅蘭德也從第18位發(fā)車位一路沖至第二名，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。主場(chǎng)車手帕斯卡爾?維爾萊茵收獲第三名，在家鄉(xiāng)車迷面前奪回了積分榜榜首位置。

埃文斯從第17位發(fā)車，在第一輪“攻擊模式”激活結(jié)束時(shí)便已推進(jìn)至前六名，且相比周圍對(duì)手擁有更多能量?jī)?chǔ)備。他首次激活的6分鐘350kW四輪驅(qū)動(dòng)“攻擊模式”，讓他在第27圈成功領(lǐng)跑，并從此掌控比賽，與身后車手建立起兩秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

隨著比賽進(jìn)入高潮，埃文斯在第二輪“攻擊模式”階段選擇晚激活，落后領(lǐng)跑者約2秒。第32圈，埃文斯再次發(fā)力，完成關(guān)鍵超越重奪第1名。隨后頂住壓力守住領(lǐng)先位置，成功抵擋住兩位車手世界冠軍羅蘭德與維爾萊茵的追擊，鎖定了勝局。這也是埃文斯在FE電動(dòng)方程式的第16場(chǎng)正賽冠軍，打破了由自己此前保持的獲勝場(chǎng)次最多紀(jì)錄。

衛(wèi)冕世界冠軍羅蘭德獲得第2名，這位衛(wèi)冕冠軍在昨天取得亞軍后，于2026柏林站再次登臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了周末兩度登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。他目前是本賽季獲得獎(jiǎng)杯最多的車手。維爾萊茵在昨日因爆胎未能得分后，為保時(shí)捷車隊(duì)再添一個(gè)主場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，同時(shí)憑借第三名的成績(jī)重返車手積分榜領(lǐng)跑位置。

轉(zhuǎn)眼之間，第12賽季已行至過半。至此，F(xiàn)E電動(dòng)方程式柏林雙賽周末圓滿落幕。這座從未缺席、陪伴了我們12個(gè)賽季的城市，再次以獨(dú)一無二的機(jī)場(chǎng)賽道見證了速度的較量。兩周之后，F(xiàn)E電動(dòng)方程式將于5月16日移師賽車勝地摩納哥，迎來第9輪與第10輪的角逐。

第7回合賽后采訪：

• 保時(shí)捷車隊(duì)的尼科?穆勒表示：“這是不可思議的一天。我無比感激這個(gè)機(jī)會(huì)，保時(shí)捷給予了我這樣的信任。能在主場(chǎng)觀眾面前駕駛這輛賽車是一種榮譽(yù)，而在保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)75周年之際，就在柏林這里贏得我的首場(chǎng)勝利，沒有比這更棒的了。我的家人都在這里——我的兒子們、我的妻子、我們的女兒——我真的很激動(dòng)。眾所周知，當(dāng)你身披這些顏色，為保時(shí)捷廠隊(duì)效力時(shí)，目標(biāo)只有一個(gè)：我們要為三個(gè)總冠軍戰(zhàn)斗到倫敦的收官戰(zhàn)，其中就包括車手總冠軍，所以我們會(huì)全力以赴。”
• 雪鐵龍車隊(duì)的尼克?卡西迪表示：“今天我非常開心，這是一場(chǎng)非常棒的FE電動(dòng)方程式比賽！我的車隊(duì)在全程的通訊溝通上做得非常好。我認(rèn)為在這種比賽中，有時(shí)候你得接受勝利并非觸手可及，但你仍然想要一個(gè)好成績(jī)。今天在這方面我可能比在馬德里哈拉馬賽道做得更好一些，所以我對(duì)我們的執(zhí)行非常滿意。衷心祝賀穆勒，他的表現(xiàn)非常出色——我認(rèn)為他的速度無人能及。他今天完全配得上這場(chǎng)勝利，我為他感到高興。”
• 日產(chǎn)車隊(duì)的奧利弗?羅蘭德表示：“今天非常艱難。一開始我只是努力保持高效，速度也還不錯(cuò)，后來羅拉車隊(duì)的賽車沖到了前面并提高了節(jié)奏。這并不在我們的計(jì)劃之內(nèi)，而且我們的能量也不太充足。說實(shí)話，我對(duì)這個(gè)結(jié)果非常滿意。比賽中大部分時(shí)間賽車的平衡性都讓我很掙扎，但我仍然非常高興，這是一個(gè)很好的結(jié)果。”

第8回合賽后采訪：

• 捷豹TCS車隊(duì)的米奇?埃文斯表示：“這是我職業(yè)生涯的第16場(chǎng)勝利。策略方面，因?yàn)槲覀儚暮笈虐l(fā)車，所以大膽選擇了一套新輪胎。我認(rèn)為這有一定幫助，同時(shí)也要在比賽中保持耐心，等待時(shí)機(jī)。我看到身邊幾位車手，比如奧利弗?羅蘭德，提前發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻，但車隊(duì)給了我很好的指導(dǎo)，讓我保持耐心，在最后階段全力出擊，最終收到了回報(bào)。這一切都要?dú)w功于車隊(duì)，是他們幫我拿下了這場(chǎng)勝利。今天早上醒來時(shí)我完全沒想到會(huì)這樣。
  “在賽車?yán)铮惚仨毢芎玫亟庾x比賽，找到感覺，但我身后有一支很棒的車隊(duì)。我們?cè)谫惽昂唾愔凶隽舜罅繙?zhǔn)備工作，這不僅僅是某個(gè)人的功勞——而是集體的努力。我認(rèn)為在過去幾年的GEN3時(shí)代中，無論是其他車手還是我為捷豹TCS車隊(duì)駕駛，我們都能在類似比賽的尾聲階段處于前列。所有的贊譽(yù)歸功于車隊(duì)，今天是團(tuán)隊(duì)合作的勝利。”
• 日產(chǎn)車隊(duì)的奧利弗?羅蘭德表示：“昨晚我們還在討論策略，做出了一個(gè)大膽的決定：不在排位賽中使用新輪胎，因?yàn)槲覀冇X得在正賽中擁有四條新輪胎可能是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能從后排發(fā)車并節(jié)省大量能量。難點(diǎn)在于何時(shí)發(fā)起進(jìn)攻，我認(rèn)為我們?cè)诒荣惓跗诔晒Ρ４媪舜罅磕芰俊覀冊(cè)O(shè)法找準(zhǔn)路線一路向前。在最后階段，因?yàn)樽詈笠淮渭せ睢裟Ｊ健瘯r(shí)出現(xiàn)了一些小問題，可能讓我錯(cuò)失了奪冠的機(jī)會(huì)，但我還是對(duì)本周末以及第二、第三名的成績(jī)感到非常滿意。摩納哥我們會(huì)再接再厲。在單圈速度方面，我還有一些地方需要自己努力提高，嘗試從賽車上再挖掘出一點(diǎn)潛力，但我覺得五場(chǎng)比賽登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)（八回合中）已經(jīng)是一個(gè)不錯(cuò)的賽季開局了，所以我相信我們會(huì)戰(zhàn)斗到最后。”
• 保時(shí)捷車隊(duì)的帕斯卡爾?維爾萊茵表示：“首先，今天是非常棒的一天，我獲得了排位賽第一并登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。又是一個(gè)好日子，一場(chǎng)好比賽，節(jié)奏很好。而且米奇?埃文斯和奧利弗?羅蘭德都為正賽準(zhǔn)備了新輪胎，所以他們其實(shí)沒怎么真正跑排位賽，這是一種優(yōu)勢(shì)。我基本上是使用舊輪胎的車手中排名最靠前的，所以我們對(duì)此感到滿意。”

2026年FE電動(dòng)方程式柏林站聚焦可持續(xù)發(fā)展

FE電動(dòng)方程式在本賽季獲得了B Corp認(rèn)證，鞏固了其作為體育界可持續(xù)創(chuàng)新標(biāo)桿的地位。作為“加速人類可持續(xù)進(jìn)步”這一更廣泛使命的一部分，賽事方持續(xù)支持社區(qū)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)。

• 美好未來基金：在其誕生地柏林，“美好未來基金”通過與保時(shí)捷的合作展示了其發(fā)展成果。該基金將用于支持全球范圍內(nèi)挽救兒童生命的醫(yī)療救助——這也展示了賽車運(yùn)動(dòng)如何將影響力擴(kuò)展到賽道之外。
• 空運(yùn)排放減少：第12賽季繼續(xù)通過優(yōu)化物流，將賽事貨運(yùn)所需的空運(yùn)飛機(jī)從三架減少至兩架，并加強(qiáng)海運(yùn)解決方案，以降低運(yùn)輸相關(guān)的二氧化碳排放。

柏林站的國際汽聯(lián)“女子賽車計(jì)劃”

為重申對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)教育和性別包容的承諾，第12賽季的“女子賽車計(jì)劃”旨在每個(gè)賽事市場(chǎng)中觸及更多年輕女性，回應(yīng)日益增長(zhǎng)的、尋求進(jìn)入賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的女性需求。

在柏林站比賽周末期間，多達(dá)120名年輕女性將參與該計(jì)劃。她們將參加研討會(huì)、互動(dòng)游戲、職業(yè)講座和維修區(qū)參觀等活動(dòng)，以增進(jìn)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)及相關(guān)工程領(lǐng)域的了解與賦能。

FE電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽其他新聞

• 保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)慶祝成立75周年：在曾經(jīng)的滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)場(chǎng)地，車迷們沉浸于節(jié)日氛圍中，保時(shí)捷展出了一系列歷史性賽車。部分精選車型——包括傳奇保時(shí)捷917的一輛展車——在兩個(gè)比賽日均完成了巡游圈。出席FE電動(dòng)方程式柏林站的保時(shí)捷嘉賓包括前F1車手馬克?韋伯和《犯罪現(xiàn)場(chǎng)》演員里奇?穆勒