深圳2019年9月5日 /美通社/ -- 近日，中集集團旗下深圳中集天達空港設備有限公司（以下簡稱“中集天達”）陸續(xù)中標深圳機場、南京機場、邯鄲機場等的共計近百臺橋載飛機空調(diào)。
“除了近期中標的橋載飛機空調(diào)外，香港國際機場超過95%的橋載飛機空調(diào)、智利阿圖羅梅里諾-貝尼特斯機場51臺橋載飛機空調(diào)等都是中集天達供應的。近幾年，中集天達已向全球各大機場提供上千臺橋載飛機空調(diào)，幫助機場通過‘油改電’實現(xiàn)節(jié)能減排，成為建設‘綠色機場’的重要力量。”中集天達副總經(jīng)理陳喆表示。
橋載飛機空調(diào)節(jié)能減排效果突出 受國家政策青睞
過去，飛機空調(diào)的電源動力都是靠飛機APU（飛機輔助動力裝置）提供。APU是裝在飛機上的一套不依賴機外任何能源、自成體系的獨立的小型燃氣渦輪動力裝置。由于APU同飛機主發(fā)動機一樣也是渦輪發(fā)動機，其也會像大型發(fā)動機一樣燃燒航空燃油排放二氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等廢氣，且因為它的效率較低，所以耗油量相對較大，噪聲也大，給機場及機場地區(qū)帶來的大氣污染和環(huán)境噪音就顯得十分突出。
針對這種情況，國家陸續(xù)出臺政策，以節(jié)能減排為重要抓手，大力推進綠色機場建設。2018年，國務院頒發(fā)的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》明確，民航相關的重點任務是加快推進機場場內(nèi)“油改電” 建設和大力推廣飛機岸基供電（即APU替代）專項工作。隨后，國家民航局出臺的工作方案要求，推廣地面空調(diào)設備（空調(diào)機組）替代飛機APU，飛機在機場廊橋停靠期間主要使用APU替代設施。
“橋載飛機空調(diào)是機場主要地面空調(diào)設備，其作為登機廊橋的主要附助設施，依靠外部電力提供能源，為飛機艙內(nèi)提供制冷/制熱服務，與通過APU向飛機提供電源和空調(diào)等相比，具有低成本、無噪聲、無排放、更安全和更舒適等優(yōu)點。基于對市場前景的精準把握，中集吉榮積極布局國內(nèi)外機場的橋載飛機空調(diào)市場，并取得快速發(fā)展。”中集天達旗下深圳中集天達吉榮航空制冷有限公司（文中簡稱“中集吉榮”）總經(jīng)理伍小橋表示。
服務全球60多家機場 成建設“綠色機場”重要力量
伍小橋介紹，除了掌握核心技術外，中集吉榮橋載飛機空調(diào)在行業(yè)內(nèi)還具有獨特的優(yōu)勢，即可以通過與中集登機橋?qū)崿F(xiàn)高效集成。因為國內(nèi)超過95%的機場登機橋都是中集天達研制提供的，中集天達可以通過完善統(tǒng)一的橋及橋載監(jiān)控計量系統(tǒng)，充分保證登機橋與橋載飛機空調(diào)的無縫銜接。“通過這種集成模式，將進一步提高中集橋載飛機空調(diào)和登機橋綜合競爭力，同時也將為智慧機場解決方案提供有力支持。”
以往，機場的登機橋和橋載設備都是分開招標，不同供應商的設備之間均會存在集成難的問題，且施工周期較長，給機場建設造成不少困擾。作為全球知名的空港裝備企業(yè)，中集天達按照“智能機場、綠色機場”的建設要求，近年來創(chuàng)造性采用了登機橋與橋載設備集成招標方式，有效解決了登機橋與橋載設備在結構載荷設計、施工協(xié)調(diào)及監(jiān)控系統(tǒng)集成方面存在的矛盾，避免了各設備供應商之間出現(xiàn)互相推諉和重復建設的問題，并深受國內(nèi)外各大機場歡迎。
“借助中集天達在全球空港裝備領域強大的綜合實力，加上精準把握市場需求，中集吉榮橋載飛機空調(diào)在產(chǎn)品系列齊全性、用戶數(shù)量等方面很快擁有了絕對優(yōu)勢，用戶范圍遍布全球四大洲。”陳喆表示。
截至目前，中集吉榮作為國內(nèi)自主研發(fā)和設計橋載飛機空調(diào)的知名制造商，已先后向香港國際機場、北京首都國際機場、智利阿圖羅梅里諾-貝尼特斯機場、肯尼亞內(nèi)羅畢機場、巴西維拉科波斯國際機場等全球60多個機場提供上千臺橋載飛機空調(diào)，對改善機場場內(nèi)空氣質(zhì)量，創(chuàng)建綠色機場，做出積極貢獻。
據(jù)國家民航局的工作方案要求，2019年1月1日起，飛機在機場廊橋停靠期間禁止使用APU。2020年底前，機場在用廊橋全部配備APU替代設施（空調(diào)、電源及計量監(jiān)控系統(tǒng)）。
“在此政策要求下，國內(nèi)達到一定吞吐量的大中型機場都將使用橋載飛機空調(diào)，而隨著國家正大力推進通用機場和綠色機場建設，未來的市場空間廣闊。而中集吉榮作為這個領域的知名品牌，未來的市場前景值得期待。”陳喆表示。
