深圳2021年6月24日 /美通社/ -- “我們與肇慶合作的幾個項目中，第一個目標就是氣化珠江和西江，我們要用燃燒清潔能源的LNG（液化天然氣）船舶代替珠江上大量的柴油船只。”日前中集集團董事長兼CEO麥伯良、總裁高翔率團隊赴肇慶與當地簽署新能源運輸相關的系列合作意向時，麥伯良在致辭中說道。 

在這次助力肇慶實現綠色崛起和高質量發展的合作項目中，天然氣將因其低排放的優勢發揮重要的作用，中集計劃未來要在珠江投入大量的LNG改裝或新建船只。這是目前中集在大力推進天然氣去替代高排放能源，希望助力國家實現“雙碳”目標行動的縮影之一。由此，他們也對天然氣相關業務未來的發展充滿信心。

“我們認為天然氣未來將是可再生能源的長期伴侶，至少10年內在能源結構中占比會持續攀升。”中集集團能源化工板塊的總經理楊曉虎非常篤定地說。

這也是“十三五”以來中國能源戰略規劃背景下，中集集團上下的共識。而自去年國家“雙碳”目標公布后，國家能源結構的變革速度加快，不管是研究界，還是天然氣行業界，均認為天然氣作為一種穩定的，供應量大，應用范圍廣，基礎設施完備的最清潔化石能源，在國家達到低碳甚至“碳中和”的過程中，將仍然發揮至關重要的替代性和過渡性作用，也會是未來一次性能源消費結構中長期的“基石能源”。

根據2030年的碳達峰目標，中國明確要將非化石能源占一次性能源的比重提高到25%。根據研究人員的測算，到2060年碳中和的時期，非化石能源占比會提高到75%。顯然，考慮到太陽能、風能等可再生能源供應的間歇性問題，棄光棄電的情況仍比較普遍，清潔的化石能源仍然會占據一個重要的比例。而碳排放較高的煤和石油又與低碳經濟相距甚遠，未來長期可依賴的清潔低碳化石能源的最佳選擇將是天然氣。

“未來我們覺得是可再生能源+天然氣的能源組合，天然氣甚至可以說是終身伴侶，中集安瑞科在這一塊有很多事情可以做。”，楊曉虎說。

來自海通證券的一份研究資料顯示，綜合各類政策文件及市場趨勢，中國未來10年天然氣在能源結構中的占比至少要從目前的超過8%接近翻番，達到15%。這意味著整個天然氣行業將擁有非常廣闊的前景。圍繞著天然氣的采集、氣化、儲存、運輸、加注、應用等是一個很長的產業鏈條，而中集旗下主營能源化工裝備的中集安瑞科已經深耕了很多年，是天然氣上中下游全產業鏈關鍵裝備布局最全的企業，并同時覆蓋水、陸兩個應用領域。中集安瑞科的各類高壓、中壓、低溫的罐、車、瓶等儲運裝備和技術在國內均領先同行，部分產品也是中集諸多世界冠軍中的構成者，此外還布局涉及天然氣上下游的生產加工和終端應用等各類裝備以及相關的工程業務。

近幾年，借著中國乃至全球清潔能源的推廣，中集安瑞科旗下以天然氣、氫氣為主的清潔能源裝備業務連年增長，即使是去年疫情期間，也仍然實現營收增長，助力能源化工及食品裝備整體業務以137億位列中集第三大板塊。于此，本文回顧中集安瑞科的歷史，梳理中集這家以集裝箱起家的企業到底如何與清潔能源結緣，同時也將看看面向這樣巨大的市場增長空間，企業面向未來還在做怎樣的謀劃。

并購安瑞科等企業  中集2007年挺進能源業務

中集進入能源裝備業務仍然延續著中集相關多元化的戰略路線，最開始是因豐富集裝箱的產品線而進入了罐式集裝箱領域，而這恰恰就接壤了能源的版圖。一次與時任中海油總經理傅成玉的交流中，中集的掌舵人麥伯良（現中集集團董事長兼CEO）了解到，未來國家能源結構的轉型，需要大量的低溫高壓儲運設備去進行能源的進口和儲運，而此前這些產品嚴重依賴進口。市場嗅覺靈敏的麥伯良馬上意識到，這是中集戰略拓展的一次重大歷史機遇，從常規集裝箱到適合天然氣等清潔能源的罐式儲運裝備，中集或許可以突破常規集裝箱業務的天花板，從市場以及產品技術上來一次大升級。中集的團隊行動是迅速的，就像快速整合集裝箱行業和專用車行業一樣，中集幾年內迅速通過并購等方式納入一批該領域的優秀企業。 

2004年，中集收購張家港圣達因化工機械有限公司，該企業涉及低溫液體儲罐、罐車、汽化設備及LPG和LNG儲槽、罐車、LNG車載瓶、CNG、LNG加氣站設備等業務。2007年，中集收購以城市燃氣營運為主業務的新奧集團旗下安瑞科部分股權，從而擁有了以高壓氣瓶車為優勢產品的石家莊氣體機械公司和服務于天然氣相關設備的蚌埠壓縮機公司。前者后續在CNG壓縮天然氣領域，相關的高壓儲運設備一直占據國內的龍頭地位。2007年，中集將收購的一系列相關企業并入中集安瑞科這一上市公司中，正式宣告中集的另一個新的業務板塊 -- 能源化工板塊成立，并且確立將天然氣這種清潔能源的全產業鏈裝備及工程業務作為主營的戰略方向之一，一直延續至今。天然氣產業鏈條中，上游大規模常規天然氣的開采和中下游管道建設、城市燃氣營運等環節，市場較為成熟，很多都是大型國有能源企業主導，機會較少。但產業鏈中的其他環節國內企業尚沒有成熟的參與者，這些都意味著機會。已進入能源行業的中集細細研究，逐步建立自身的優勢，對行業進行整合優化。2008年，為完善中壓產品線，中集收購了一度陷入虧損而靠補貼度日的老牌企業 -- 荊門宏圖，收購后中集帶領這個老企業扭虧為盈，球罐等中壓儲運產品遠銷海外，而且中壓產品實現從0.4到1萬方的全容積覆蓋。2017年，中集安瑞科收購南通太平洋海工公司，完善了水上LNG儲運裝備的鏈條。此外，在解決了儲運關鍵設備之后，涉及LNG進口的一個關鍵環節是大型接收站的建設。這種大型的工程建設當時國內尚在起步，動輒就涉及15萬方以上的大罐建造能力中集當時也不具備。2008年，中集從德國收購了填補這一能力空缺的TGE公司，此后又于2011年收購國內南京揚子石油化工設計工程公司（YPDI），從而陸續開啟了在國內像深圳大鵬、浙江舟山、江蘇啟東等大型接收站的建設，帶動國內一批企業參與到LNG接收站這一復雜工程的建設領域。 

如今的中集安瑞科：清潔能源裝備的全產業鏈龍頭企業

收購原屬新奧集團的安瑞科時，中集與對方約定，所有的管理層2年內保持穩定，2年后可以自由選擇回到新奧或留在中集。霍拉庭是當時安瑞科眾多選擇留在中集的管理干部之一，如今他已是中集安瑞科的副總經理。荊門宏圖公司的起死回生、重回正軌，他起著無可替代的作用，他的努力更讓中集重新贏得宏圖員工的認可。他介紹，安瑞科在中集旗下確實實現了更好的成長，從收購時營收僅有幾個億，發展到現在營收已經100多億，顯示了中集向能源業務拓展戰略的成功。他表示，離開原來以城市燃氣營運為特長的新奧，在專注裝備領域的中集旗下，安瑞科獲得了更好的資源支持和人才支持。2012年為中集寫作《可以復制的世界冠軍》一書的作者鄭賢玲，跟蹤研究中集多年，她充分肯定中集在清潔能源領域布局的明智性。她認為這對于中集戰略升級意義重大，在書中她寫到：這是中集制造業從大批量走向高端化的產業升級。近日接受采訪時，她還說，目前中集安瑞科在國內清潔能源關鍵裝備領域的龍頭地位還無人可及，在入局者多而雜的局面下，中集的精細化運作讓這個業務常年保持增長和盈利，也說明中集原來積累多年的制造業優勢明顯，實力強大。中集安瑞科旗下涉及清潔能源的大部分企業負責人，以及板塊層面的負責人進行對于“雙碳”目標上企業的生存狀況和未來走向，明顯都表現出積極樂觀的狀態，企業的業績在其共同努力下也呈現出一派欣欣向榮的景象。中集安瑞科旗下這些從事低溫、中壓、高壓等多類能源裝備產品生產和經營的企業負責人們，他們都有很清晰的規劃，特別是預測天然氣的未來市場，大多對業務抱有倍增的信心。據中集安瑞科副總經理兼能源業務負責人鞠曉鋒介紹，中集安瑞科天然氣相關的裝備涉及比較多的細分領域，不像集裝箱那樣是大批量標準化生產，不同細分市場有不同的同行競爭者，中集安瑞科不僅在全產業鏈的實力居于龍頭，在各關鍵裝備的市場占有率都能做到領先位置。截至2020年底，中集安瑞科的CNG運輸車、LNG罐箱、LNG低溫儲罐、終端CNG及LNG車載瓶等各類產品在市場上均排名數一數二。

在進入中集之時，被收購的企業產品雖各有優勢，但也多有重疊。為做好企業內部的合作協調，中集安瑞科努力強化其優勢業務，減少重復和無效的競爭，將低溫、高壓、中壓等各類產品的主營功能放在其中一個最有優勢的企業，這家企業承擔產品的設計研發和主要的市場拓展功能，但生產時可在各企業之間進行產能的協調。這種安排有利于各企業聚焦于自己的優勢業務，并協同做大做強。

比如中集圣達因已經是中國低溫儲運裝備中的王牌，品牌輻射到東南亞等海外國家。據中集圣達因總經理許志泉介紹，其低溫儲罐等產品的品質和研發能力領先于整個行業，旗下奧氏體不銹鋼應變強化低溫容器被認定為國家重點新產品、教育部科技進步獎一等獎及國家火炬計劃項目，重型壓力容器輕量化設計制造關鍵技術及工程應用獲國家科學技術進步獎二等獎。南通能源，這個2015年從南通罐箱（主營化工罐箱，現更名為中集安瑞環科，正在A股上市推進中）分離出來，做LNG運輸裝備為主的罐箱企業，據公司總經理徐永生介紹，企業5年間增長了數倍，收入從2個億做到10個億。
“企業剝離出來專做清潔能源時，很多人都不愿意出來，但我們用成績證明了一切。”他們公司生產的LNG罐箱可以保持6個月的低溫無損保存，適合長距離運輸和長時儲存，質量在國際同行中堪稱佼佼者。未來隨著LNG國內運輸和進口需求的增長，他們推動“一罐到底”的運輸方式一旦全面運用，前景將更為廣闊。 

石家莊氣體機械業務的優勢在于高壓氣體儲運，其生產的高壓管束車等一度是中集安瑞科的盈利大戶，但隨著天然氣的主流儲運技術從CNG（壓縮天然氣）轉移到LNG（液化天然氣），該企業目前正把這種高壓氣體裝備的技術優勢遷移至電子氣和氫能相關的裝備，其中氫能未來潛力巨大。

“中國第一個氫能加氣站，即在中國世博會上給氫能電車加氣用的，就是我們與同濟大學合作的。國家儲氫瓶的檢測標準也與我們合作建立，我們在氫能裝備行業一直走在前面。”氣體機械總經理張中強介紹。同樣是高壓產品，這家企業的確具有技術先發優勢，中集安瑞科布局的高壓車載儲氫瓶的生產基地之一就是石家莊氣體機械公司。

中壓產品方面荊門宏圖雖然主要儲運的產品不是天然氣，而是以LPG即液化石油氣為主，但這樣的裝備在非洲等海外市場，以及中國廣大的鄉鎮地區仍有巨大的市場空間，在農村“煤改氣”的趨勢中，LPG會成為一種較之煤更為清潔的分布式能源布局的主體。荊門宏圖不但在LPG儲罐領域已經是行業龍頭，公司總經理鄭志軍介紹，公司已率先與燃氣運營企業探索試驗未來前景廣闊的農村分布式能源，即“微管網”工程，“一個2立方的LPG儲罐可以供五六十戶的自然村用氣三個月，中國有69萬個自然村，想象空間巨大，也非常符合中國的新農村建設和國家鄉村振興的戰略布局。” 

未來天然氣業務走向：推廣和增長空間巨大

在中集安瑞科的各類產品已經都是行業龍頭的背景下，乘著天然氣大規模推廣運用的東風，他們在各自的主航道上翻倍增長是非常大概率的事情。不過，中集安瑞科還要考慮的是，在現有天然氣已經成熟應用的領域外，哪些領域是企業還可以去更多推動替代重排放能源的，哪些是在新的低碳目標下，需要應用科技手段提高多種能源之間綜合利用的，哪些是中集安瑞科在原有優勢的儲運加環節外，延伸到上游生產和下游應用端可以努力的，這些都將更有助于國家低碳目標的達成。霍拉庭現在正在牽頭負責的一項“藍水”項目就蘊藏著巨大的機會。他介紹，國家已經有意識地推動陸上交通工具減排，大量地使用天然氣和電能等清潔能源，但海洋、長江內河等水上的輪船，絕大部分仍然在燃燒柴油等重排放燃料。2020年，國際上開始施行“限硫令”（國際海事局規定，2020年起將禁止使用含硫量高于0.5%燃油的船舶航行），再加上國家低碳目標的推行以及《長江保護法》在2021年的實施，未來水上減排空間會非常大。

“水上船舶減排一般有兩個方案，在船上安裝脫硫塔等裝備，或者改用LNG作為動力燃料。從內河方面來看，目前大概只有300條LNG動力船，在保護長江、氣化珠江以及限硫令等政策下，我們初步預測內河就有10萬條船綠色動力改裝的市場需求，如果我們只賣設備的話是800億的市場容量；但我們還在研究推動‘一體化解決方案’，今年基本可以完成，如果將來我們中集安瑞科給客戶提供一體化解決方案，保守估計可以有1700億的銷售市場容量。”霍拉庭介紹，現在需要的是政策部門比如國家能源部門、國土資源的海洋管理部門以及地方政府聯合推動加快清潔能源的船只替換，公司也在進一步研究如何降低天然氣燃料裝備的成本。

當前，麥伯良親自推動的肇慶“氣化珠西江（西江為珠江最重要的支流）”新能源運輸系列合作項目，即是中集助力內河減排的具體行動之一。根據目前已有的合作意向，僅就中集開始階段最希望推動的，將西江里的所有敞口運輸散裝水泥的船只改造為燃燒天然氣的封閉式水泥罐船，粗略估算，每年可改變的航運或達10萬次（西江有大概1億噸水泥產量），可減少的排放量就很驚人。 

楊曉虎還介紹，中集安瑞科的低溫LNG裝備在漁船上應用時，不僅因一次性能源LNG降低了排放，LNG在使用和氣化過程中釋放的冷能正好可以做船用空調和儲存魚類，這里面有很多綜合提效空間。他說，終端運用天然氣的地方還有很多，“比如工程車，現在燒柴油，排放又重能量利用率又低，未來如果改造成電動車，大型工地不適合建一般的充電站，天然氣發電的移動供電車就會更加合適。還有旅游景區等地區，都可以應用天然氣等分布式能源供電供熱。”，鄭賢玲判斷，未來能源企業的核心競爭力要從能源的占有轉為科技實力，這正與楊曉虎對于中集安瑞科未來的戰略判斷一致。他說未來中集安瑞科應該是一家科技企業，在這樣的背景下，中集安瑞科要形成清潔能源綜合利用的閉環，利用科技實力讓冷熱電，可再生和天然氣等清潔能源實現生產、儲能、應用等多方面的相互轉換或支持配合，為其最大范圍的推廣應用提供解決方案。“我們希望通過裝備的改善，裝備的創新，技術的進步，讓清潔能源應用的場景越來越多，讓清潔能源的應用更加的安全、經濟、廣泛。” 

中集安瑞科也正逐步豐富清潔能源領域的上下游科技實力和解決方案能力，近幾年其創新孵化的安捷匯，已可以助力打造中集能源裝備的智能物聯網平臺，客戶可隨時在后臺監測能源相關裝備中的液位、地理位置、溫度和壓力等狀況，并遠程操控。而在原有的天然氣傳統儲運方面，未來發展和改善、推廣的空間同樣巨大。研究人員判斷未來LNG進口量仍會保持較快的增速，目前，我國天然氣對進口的依賴度約達50%，而在進口天然氣方式的比例中，過去五年間，由于管道建設的長周期限制，進口LNG增速高于管道天然氣，進口LNG相對天然氣進口總量的占比已從48%提升到66%。這些對于LNG運輸設備意味著更大量的需求，以及運輸效率的改善空間。而中集安瑞科聯合物流行業推動的“一罐到底”的運輸模式有著極大的便利性。 

傳統地從海外進口的天然氣海上運輸需要一系列的裝備，出發地的LNG運輸車，海上LNG運輸船，到站后要LNG接收站，再用LNG槽車運到目的地，這中間還需要一系列氣化、液化等處理加工的裝備。而“一罐到底”的門對門天然氣運輸方式，即天然氣從出發點到目的地，全部用統一的標準裝備 -- LNG罐箱，期間不用對天然氣進行頻繁地裝卸以及氣化、液化處理，運輸效率將大大提升。以往因為海運罐箱模式受船體結構和安全性的考慮，“一罐到底”模式一直處于少量測試階段，但近期新加坡老虎燃氣公司全程測試了從馬來西亞到中國的45英尺LNG罐箱專船運輸的方式，打通了鏈條中原本不通暢的多個環節。“這種模式對于LNG進口的運輸方式是根本性的變革，便捷又經濟，將成為LNG進口的重要補充形式，大受市場歡迎。從馬來西亞運到中國的LNG，未到岸，船上的LNG就已經一銷而空。”南通能源的總經理徐永生介紹，全船數百臺LNG罐箱全部由中集安瑞科提供，“以高質量標準，我們花了三個多月趕制，完成首批產品交付。”

他還介紹，罐箱在批量運輸LNG的方面還有鐵路推廣的空間，目前從技術上基本可以解決安全問題，如果多方協作及相關政策規定獲批，LNG在陸上的遠距離運輸將起到很大的作用，可以低成本地解決很多缺氣地區天然氣的調峰問題。

國際燃氣聯盟（IGU）2022-2025年主席、中國城市燃氣協會執行理事長李雅蘭近期在多個場合表態，天然氣靈活性強、排放少、供應穩定，既是替代煤炭、實現“清潔化、低碳化”最現實的選擇，又是發展可再生能源最合適的調峰電源，是促進“碳中和”的關鍵能源。在中國，天然氣未來能夠承擔基礎保障能源責任，而且相比全球24.8%的平均占比水平，中國天然氣消費量未來潛力巨大，至少十年內仍是中國天然氣發展的黃金期。中集也相信，作為未來最有發揮空間的低碳化石能源，天然氣還將與可再生能源長期相伴相生，中集也將長期在此領域耕耘，不斷提升自身對清潔能源綜合利用的理解深度，改進裝備制造和技術研發的能力，提升解決方案供應能力，為國家的“3060雙碳目標”做出貢獻。