廣州和深圳2016年12月23日電 /美通社/ -- 在互聯網的驅動下，“共享經濟”正成為時下最受追捧的理念。在出行領域，分時租賃是當下最具活力的共享經濟模式。如果說分時租賃單車是城市騎行者的最愛，那么面對大城市買車難、養車難、停車難的“三難”問題，分時租賃汽車便是用車人的福音。
由樂在途中推出的PonyCar自上個月20日正式在深圳投入運營以來，迅速受到都市白領人群歡迎。目前已在深圳眾多知名企業、園區、商業購物中心設網點提供服務。近日，PonyCar進軍廣州大學城及深圳大學城，開拓校園場景分時租賃市場，同時還與深圳各大孵化器達成戰略合作關系，打造“聯合辦公+共享出行”模式。
未來用戶能在500米內找到停車點
早在2014年7月，國務院辦公廳便在《以關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中強調，要在個人使用新能源汽車領域，探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等創新模式。PonyCar的切入點就是電動汽車分時租賃，專注新能源汽車共享經濟領域，致力于為用戶提供環保、便捷、舒適的智能出行服務。
和所有大城市一樣，深圳也存在買車、養車、停車成本越來越高的問題。單從買車看，深圳在2014年年底開始實施車輛限購令，每年控制汽車增量，車牌必須通過搖號或競價獲得。以最近的一次普通小汽車增量指標搖號為例，在11月28日的搖號中，近60萬人爭奪2933個個人指標，中標率僅為0.49%。
PonyCar“分時租賃”模式與共享單車類似：平臺投放車輛，用戶只需要通過手機app或公眾號尋找附近的可租車輛，預訂使用后即可解鎖汽車，并按分鐘租用。這為深圳市民提供了一種介于公共交通與出租車之間的全新的、清潔高效的出行方式。據PonyCar 聯合創始人林鐘杰介紹，用戶在任意網點借的車可在任意網點歸還，目前PonyCar在深圳南山區設有8個網點，分別是訊美科技大廈、五洲醫院、生態科技港、聚電車間、深圳灣春繭體育館、松日鼎盛、南山智園等，共投放117輛車。未來一個月，PonyCar還將在整個深圳地區投放車輛300臺，覆蓋南山、福田、羅湖、寶安等區域，并大力建設站點，爭取將來做到每個用戶500米內都有停車站點。
資源強強聯合 實現“停車+充電”一體化運營
目前，PonyCar已與蜜蜂停車、ETCP、PP停車等合作，范圍覆蓋海岸城、香蜜湖、大梅沙、國貿等深圳全市200多個停車點，用戶用車結束后只需把車停在這些停車點即可免費停車，停車費用將由PonyCar與網點統一結算。
考慮到電動車動力續航問題，PonyCar已與國內較大的電動汽車充電網絡運營商深圳市聚電網絡科技有限公司達成戰略合作，充電網點遍布全城，讓用戶用車無充電之憂。
未來，PonyCar計劃與更多停車場運營商與充電設施運營商開展戰略合作，促進停車充電一體化進程，破解停車、充電難題，PonyCar用戶平臺也將上線尋找樁充電應用功能，全方面、多角度提升用戶體驗。
計費更加實惠 提供貼心增值服務
對于消費者普遍關注的費用問題，林鐘杰介紹說，PonyCar按照里程+時間計費，0.5元/公里＋0.1元/分鐘，“比如從南山科技園到龍崗雙龍，路程約40公里，駕駛時長約1小時，僅需26元，遠遠低于網約車甚至自駕。而且24小時內，用車費用120元封頂。體驗過共享汽車的市民普遍表示，在目前的汽車分時租賃市場上，PonyCar的計費最為實惠。”
PonyCar還為用戶提供貼心的增值服務，在車內配備了A5大小的文件袋（內含行駛證、車鑰匙、用車指南、停車卡等）、紙巾、雨傘、充電寶及手機支架、用車三件套等，用戶可實現“拎包上車”。
目前，中國“有本無車”的人日益增多。公安部交管局數據顯示，截至2016年9月，中國私家車保有量超過1.4億輛，但機動車駕照持有人數高達3.5億人。這意味著有超過2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開，因此，汽車分時租賃是蘊藏巨大潛力的市場。另一方面，國家和各地大力推廣新能源汽車，新能源汽車分時租賃平臺也由此獲得了政策紅利，更具發展動力。
