舍弗勒參加2019上海國(guó)際汽車(chē)展
上海2019年4月18日 /美通社/ -- 為了滿足越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。比如，中國(guó)政府推出了“雙積分”政策，要求汽車(chē)制造商不得不加快新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)步伐。作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)合作伙伴，舍弗勒可針對(duì)各種需求提供定制化的驅(qū)動(dòng)解決方案，幫助中國(guó)汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)新的車(chē)型概念。
“全球汽車(chē)電氣化的發(fā)展進(jìn)程將進(jìn)一步加快。舍弗勒預(yù)計(jì)，到2030年，全球混合動(dòng)力車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量將占汽車(chē)總產(chǎn)量的70%。”舍弗勒大中華區(qū)汽車(chē)主機(jī)事業(yè)部總裁楊漢兵先生表示，“憑借我們?cè)陔婒?qū)動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，舍弗勒已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。”在2019上海國(guó)際汽車(chē)展上，舍弗勒以動(dòng)力矩陣的形式展示了豐富的產(chǎn)品組合，可滿足不同程度的電氣化需求，包括集成了三離合器的混合動(dòng)力模塊、集成式電驅(qū)動(dòng)橋及基于無(wú)級(jí)變速箱的專(zhuān)用混動(dòng)變速箱。
高效的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
舍弗勒憑借P2混合動(dòng)力技術(shù)獲得了巨大的市場(chǎng)成功，首款P2混合動(dòng)力模塊率先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并成功應(yīng)用于中國(guó)本土插電式混合動(dòng)力車(chē)型。在本屆車(chē)展上，舍弗勒展示了新一代P2混合動(dòng)力模塊 -- 集成了三離合器的超緊湊型混合動(dòng)力模塊。在新的模塊中，整套雙離合器被集成到電機(jī)中 -- 更準(zhǔn)確地說(shuō)，被集成到電機(jī)的轉(zhuǎn)子中。為保證結(jié)合力，第三代混合動(dòng)力模塊采用了高性能跑車(chē)上標(biāo)配的多片離合器，同時(shí)搭配了同樣高度集成的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)三個(gè)離合器。憑借該混合動(dòng)力模塊，舍弗勒打造了一款超緊湊型解決方案，使整個(gè)動(dòng)力總成的長(zhǎng)度非常緊湊，僅稍長(zhǎng)于純內(nèi)燃機(jī)版的車(chē)型。
對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，在盡可能不改變?cè)袆?dòng)力系統(tǒng)的情況下實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力是最理想的方式，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間增加一個(gè)P2混合動(dòng)力模塊就成了首選解決方案。除了將電機(jī)放在變速箱的前面，他們開(kāi)始考慮將這兩者組合成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)和功能單元，這種優(yōu)化后的變速箱稱(chēng)為專(zhuān)用混動(dòng)變速箱（DHT）。考慮到電機(jī)的工作點(diǎn)可以在很大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié)，所以CVT變速箱連續(xù)可變扭矩的特性非常適合與電機(jī)匹配。在本次車(chē)展上，舍弗勒展示了一款基于無(wú)級(jí)變速箱的專(zhuān)用混動(dòng)變速箱DH-CVT。在這款高度集成的變速箱中，電機(jī)被完全集成到變速箱殼體內(nèi)，整個(gè)軸向尺寸非常緊湊，只有340mm左右，與其他P2架構(gòu)同等性能的混動(dòng)變速箱相比，這個(gè)尺寸非常緊湊。基于CVT的專(zhuān)用混動(dòng)變速箱進(jìn)一步發(fā)展了P2架構(gòu)，為插電式混合動(dòng)力車(chē)輛的能效和駕駛性帶來(lái)了更多潛力，可簡(jiǎn)化系統(tǒng)復(fù)雜程度并提升系統(tǒng)性能。
舍弗勒電驅(qū)動(dòng)橋是舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域另一款代表性產(chǎn)品，采用平行軸結(jié)構(gòu)的兩擋電驅(qū)動(dòng)橋已經(jīng)成功應(yīng)用于多款中國(guó)自主品牌車(chē)型上。事實(shí)上，舍弗勒具有完整的電驅(qū)動(dòng)橋家族譜系，包括平行軸式和同軸式，可選擇搭配的系統(tǒng)包括差速器、可換擋的兩擋變速箱和扭矩矢量分配單元，涵蓋48V和高壓系統(tǒng)，滿足從輕混、強(qiáng)混、插電混及純電動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用需求。在本屆車(chē)展上，舍弗勒展示了“二合一”及“三合一”高度集成的同軸式電驅(qū)動(dòng)橋。“二合一”電驅(qū)動(dòng)橋集成了復(fù)合行星輪系和電機(jī)，“三合一”電驅(qū)動(dòng)橋在此基礎(chǔ)上又集成了電機(jī)控制器。得益于高度集成性，這款電驅(qū)動(dòng)橋具有非常緊湊的外形尺寸，可實(shí)現(xiàn)9.08的速比，最大輸出扭矩達(dá)2,800Nm。
基于已有產(chǎn)品及專(zhuān)長(zhǎng)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案的開(kāi)發(fā)中，舍弗勒充分利用其在傳統(tǒng)動(dòng)力總成領(lǐng)域中積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)。比如，針對(duì)P2混合動(dòng)力解決方案，舍弗勒提供的模塊可以搭配液力變矩器、無(wú)級(jí)變速器和雙離合器。“通過(guò)這種方式，憑借數(shù)十年積累的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，加上全面的系統(tǒng)知識(shí)，舍弗勒可以為中國(guó)汽車(chē)制造商提供豐富的電氣化系統(tǒng)解決方案。”舍弗勒集團(tuán)主機(jī)事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示。
