北京2025年11月11日 /美通社/ -- 2025年11月5日至10日，第八屆中國國際進口博覽會在上海如期舉行。作為中國推動高水平對外開放的重要窗口，進博會吸引全球企業(yè)同臺亮相。日產(chǎn)汽車第七度登場，不僅秀出產(chǎn)品實力，更亮出戰(zhàn)略雄心。

本屆進博會上，日產(chǎn)汽車帶來兩大關(guān)鍵動作：一是展出覆蓋純電、插混、智能燃油車的多元化產(chǎn)品矩陣；二是在11月6日正式揭牌成立日產(chǎn)進出口（廣州）有限公司——這是外資車企在華首個合資整車進出口公司。這兩步棋，清晰構(gòu)成日產(chǎn)汽車"在中國、為中國、向全球"戰(zhàn)略的立體化落地，也標志著其在華發(fā)展從"本土化生產(chǎn)"邁向"全球化輸出"的新階段。

多元動力布局，回應中國市場"速度與廣度"

日產(chǎn)汽車展臺，如同一張讀懂中國市場的"技術(shù)路線圖"，清晰勾勒出其對未來出行的思考。面對中國消費者對智能化、電驅(qū)化與個性化出行的日益高漲的需求，日產(chǎn)汽車以"多元化、智能化"為技術(shù)路線，通過四款車型，展現(xiàn)了其深度參與中國市場的決心與實力。

天籟?鴻蒙座艙不再滿足于"舒適之王"的稱號，以全球首款搭載華為鴻蒙座艙的燃油車，實現(xiàn)了從"物理舒適"到"智能舒適"的跨越。搭載鴻蒙座艙5.0與HUAWEI SOUND聲學系統(tǒng)，打造極簡智能座艙，為長期困擾市場的"油電同智"問題提供了解決方案，成為傳統(tǒng)燃油車智能化轉(zhuǎn)型的標桿。

與純電車型相呼應的是東風日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)下的首款純電轎車N7，這款面向中國主流家庭用戶開發(fā)的"最家"純電轎車，集AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術(shù)等五大領先科技于一身。憑借智能科技、舒適體驗、安全可靠等優(yōu)秀的綜合實力，N7實現(xiàn)了上市即熱銷，屢次斬獲合資純電銷量第一，是中國家庭純電轎車市場的"人氣之星"，成為合資車企電驅(qū)化轉(zhuǎn)型的典范。

定位"超舒適中高級插混轎車"的N6，是日產(chǎn)汽車全球首款插電式混合動力轎車，也是東風日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)下的首款插混轎車。其以"自然流動的風跡美學"為設計語言，搭配同級領先的21.1kWh大容量電池，有效緩解用戶的里程焦慮，賦予用戶更自由的出行體驗。N6被視為"插混版N7"，充分體現(xiàn)了日產(chǎn)汽車對中國家庭用戶需求的深度理解。

在新能源與智能化布局之外，此次帶來的還有其首款在中國設計、研發(fā)并生產(chǎn)的全球皮卡車型鋒坦Frontier Pro PHEV。其基于鄭州日產(chǎn)全球多元越野平臺"星核"開發(fā)，搭載AHT（All-scenario Hybrid Technology）全場景電混科技，實現(xiàn)從內(nèi)到外、從基因到骨骼的全面電動化革新。這款車的誕生，是日產(chǎn)汽車全球總部充分授權(quán)中國團隊的成果，也展現(xiàn)出"中國研發(fā)定義全球標準"的實力。

這一產(chǎn)品組合，凸顯日產(chǎn)汽車以多元化戰(zhàn)略全面響應中國市場。背后支撐的是其不斷深化的本土研發(fā)體系——10月剛落成的日產(chǎn)LCV研發(fā)中心，標志著鄭州日產(chǎn)從"全球制造"向"全球創(chuàng)造"的戰(zhàn)略躍遷；通過持續(xù)投資加碼和本土人才培養(yǎng)，將研發(fā)周期縮短至24個月，均成為"中國速度"的有力保障。

首創(chuàng)合資出口模式，定義"在華外資"新角色

多元化智能產(chǎn)品，是日產(chǎn)汽車深耕中國市場的支點；合資出口，是它面向未來，"在中國，為全球"的格局。

作為持續(xù)投資中國市場的又一里程碑，11月6日，日產(chǎn)進出口（廣州）有限公司的正式揭牌，將日產(chǎn)汽車的戰(zhàn)略藍圖推向了新高度。這家由日產(chǎn)（中國）投資有限公司與東風汽車集團股份有限公司共同投資10億元設立的公司，開創(chuàng)了外資車企通過合資形式將"中國智造"整船出海的先鋒。

日產(chǎn)全球執(zhí)委會委員兼中國區(qū)主席，東風汽車有限公司總裁馬智欣表示："當前中國不僅是全球最大的汽車市場，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的創(chuàng)新引擎，在電驅(qū)化和智能化領域，‘中國智造'已展現(xiàn)出強大的全球競爭力。面對這一機遇，我們堅定深耕中國的決心，以‘中國速度'，為中國消費者造車；以更寬廣的視野連接全球，為世界消費者造車。" N7與鋒坦Frontier Pro PHEV已確定為首發(fā)出口車型，未來將有更多在中國生產(chǎn)的日產(chǎn)汽車駛向全球。

從"合資內(nèi)銷"到"合資出海"，日產(chǎn)汽車與東風汽車用22年的默契，為"如何在華扎根，又如何從華出海"這一命題，提交了一份頗具分量的答卷。

本土賦能長期主義，共創(chuàng)出行新未來

在"Re:Nissan"全球戰(zhàn)略框架下，中國團隊獲得了前所未有的自主權(quán)——從產(chǎn)品定義、開發(fā)節(jié)奏到市場策略，日產(chǎn)汽車能夠真正聽懂中國市場快速變化的脈搏，更清晰地讀懂中國消費者的需求。在"盡興由NI"品牌主張引領下，日產(chǎn)汽車正朝著"年輕、創(chuàng)新、充滿激情"的方向加速進化。無論是N7、N6等新能源車型的推出，還是與華為等本土科技巨頭的深度合作，其核心都是將"中國智慧"融入全球創(chuàng)新的洪流。

正如日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官伊凡?埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）強調(diào)："我們的中國團隊正為新能源汽車的發(fā)展和出口增長做出重要貢獻。" 

"進博會，是開放合作的橋梁，也是共享機遇的平臺。我們期待通過進博會這一窗口，與更多伙伴交流互鑒，共同推進高質(zhì)量發(fā)展，攜手探索移動出行的美好未來。"馬智欣在進博會上的講話，道出了日產(chǎn)中國持續(xù)赴約進博的初心。

從多元產(chǎn)品到合資出口，日產(chǎn)汽車在進博會的表現(xiàn)，完整呈現(xiàn)了其"在中國、為中國、向全球"的戰(zhàn)略邏輯。數(shù)十年的深耕不輟，日產(chǎn)汽車已從中國汽車產(chǎn)業(yè)的參與者，轉(zhuǎn)變?yōu)樾码A段高質(zhì)量發(fā)展的共建者。如今，日產(chǎn)汽車正將"中國智慧"轉(zhuǎn)化為通往全球的新動能，在開放合作中與各方共同駛向智能出行的新未來。