尼克·卡西迪帶領捷豹車隊征戰

美國俄勒岡州波特蘭2024年6月26日 /美通社/ -- ABB國際汽聯FE電動方程式世界錦標賽本周末回歸，波特蘭站將在6月29日和6月30日進行第十賽季的第13輪和第14輪的角逐。

繼去年成功完成在波特蘭國際賽道的首秀之后，FE電動方程式再次回到波特蘭這座城市。這里有令人驚嘆的自然景觀，充滿活力的生活景象，以及非比尋常的環保文化，而本周末精彩激烈的對決也將再次上演。

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第13輪
一練 6月29日 08:00 - 08:30
二練 6月29日 22:30 - 23:00
排位賽 6月30日 00:40 - 02:00
正賽 6月30日 05:03 - 06:30

第14輪
三練 6月30日 22:30 - 23:00
排位賽 7月1日 00:40 - 02:00
正賽 7月1日 05:03 - 06:30

FE電動方程式在取得邁阿密站和紐約站的成功之后于2023年首次來到波特蘭，有超過2萬名車迷見證了那場激動人心的比賽，去年波特蘭站正賽共誕生了403次超車，成為有史以來超車次數最多的FE比賽之一。那個充滿不可預測的比賽周末為觀眾展現了FE電動方程式有史以來最快的尾速和持續不斷的輪對輪纏斗。

尼克·卡西迪（Nick Cassidy）和遠景車隊在2023 FE電動方程式波特蘭站登上最高領獎臺，在第28圈時關鍵性的發揮鎖定了他賽季第三場勝利，讓他前進到了車手積分榜的第二，以僅僅1分差距緊跟獲得亞軍的安德雷蒂車隊的杰克·丹尼斯（Jake Dennis）。捷豹車隊的達科斯塔（António Félix da Costa）獲得比賽的第三名，比賽結束時，前17位車手之間只相差7秒。

上賽季波特蘭站的首站，除了第10位發車的卡西迪奪冠的精彩表現外，來自美國的安德雷蒂車隊也收獲了一個里程碑——杰克·丹尼斯在美國主場成功奪得桿位，并借此在賽季的后半段繼續高歌猛進，最終將車手總冠軍獎杯帶回家。今年到目前為止，安德雷蒂車隊已經獲得一場勝利并五次登上領獎臺，車隊希望在本賽季強勢開局的基礎上再創去年的成功。然而即使在本土有這不俗表現的安德雷蒂，是否能傾盡全力戰勝捷豹車隊和保時捷車隊還是個未知數。

FE電動方程式的第十賽季迎來倒數第二個比賽周末，捷豹車隊的米奇·埃文斯（Mitch Evans）距離取得歷史性的成就已經不再遙遠。在上海站取得勝利后，他已經在FE電動方程式取得了12場勝利。如果能在波特蘭取勝，他將追平FE電動方程式傳奇車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sébastien Buemi）和盧卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）的歷史記錄。與此同時，埃文斯的現在隊友、積分榜領跑者尼克·卡西迪在本賽季的12場比賽中8次登上領獎臺，并以25分的優勢領先第二名保時捷車隊的帕斯卡爾·維爾萊茵（Pascal Wehrlein），即將到來的波特蘭站為兩只領先車隊的激烈競爭做好了準備。

波特蘭國際賽道：傳奇車手們速度與激情的樂園

波特蘭國際賽道是美國賽車運動的重要場地，尤其是在印地賽車系列賽中經常以比賽中產生大量近距離纏斗而聞名。1997年的波特蘭賽道見證了一場令人難忘的比賽，當時這項首屈一指的單座賽事見證了三名車手同時沖線，馬克·布倫德爾僅以十分之一秒的優勢險勝吉爾·德·費蘭和勞爾·博塞爾，足以證明在這條賽道的競爭多么激烈。

波特蘭賽道保持與去年相同的12個彎道總計3.190公里長的順時針方向布局，攻擊模式激活區位于7號彎道的外側。在這條賽道高速彎道和長直道上，車迷們可以期待各種精彩的超車、車手對于滑行進彎的精確控制和關鍵的能量管理。

第十賽季的巔峰之戰

GEN3賽車時代的第二個賽季即將迎來最后的決戰，今年的競爭非常激烈，在前12輪比賽中有8名不同的獲勝者，14位車手曾先后登上了領獎臺，而目前車手積分榜排名前十的車手則來自7支不同的車隊。

隨著ABB國際汽聯FE電動方程式世界錦標賽進入第13輪和第14輪，目前的車手積分榜排名，捷豹車隊的尼克·卡西迪領跑，緊隨其后的是保時捷車隊的兩屆冠軍帕斯卡爾·維爾萊茵。卡西迪的同胞兼隊友米奇·埃文斯位居第三，日產車隊的奧利弗·羅蘭德和去年衛冕世界冠軍杰克·丹尼斯分別位于第四和第五。

DS潘世奇車隊的維爾涅（Jean-Éric Vergne）和保時捷的達科斯塔（António Félix da Costa）目前排名第六和第七。2024FE電動方程式東京站冠軍，來自瑪莎拉蒂車隊的馬克西米利安·岡特（Maximillian Günther）排名第八，緊隨其后的是另一位DS潘世奇車隊的范多恩（Stoffel Vandoorne）。邁凱輪隊的杰克·休斯（Jake Hughes）在第11輪首次登上FE電動方程式領獎臺后，成功進入車手積分榜前十。