探討可持續戰略與執行間差距的彌合之道

上海2022年11月9日 /美通社/ -- 企業可持續性已成為汽車OEM和供應商的主要話題。日益增加的氣候風險、法規、客戶和投資者壓力正在推動汽車行業進一步進入可持續發展的新時代。凱捷咨詢（Capgemini）攜《汽車可持續性：從雄心壯志到落地實施》 （Sustainability in Automotive）報告亮相第五屆進博會，深入研究汽車行業可持續發展各個關鍵方面。

凱捷全球執行副總裁、亞太區汽車行業負責人儲衍（Wilson CHU）表示："交通強國建設正疾步向前，這給汽車行業發展提供更大空間，同時也對產業鏈的韌性、上下游的協作和垂直整合提出了更高的要求。如何通過數字化、智能化的手段賦能產業鏈可持續轉型升級，也是全行業面臨的挑戰。凱捷首次參加進博會，為汽車行業客戶及合作伙伴帶來數智化轉型解決方案，以及對汽車可持續發展深刻洞察，借助進博會這個融合東西方技術智慧的舞臺，賦能車企解鎖未來更多成長機遇。"

汽車行業可持續進程放緩，相關投資占比下降

在過去三年中，汽車行業的可持續進程進展有限。自2019年以來，汽車行業僅在重點領域的可持續性舉措實施水平略有提高。比如，可持續供應鏈的部署從2019年的42%上升到2022年的57%，而負負責任金屬采購從同期的33%上升到44%。

另一方面，企業對可持續發展舉措的投資正在下降 -- 從2019年平均每年占年收入的1.22%下降到2022年的0.85%，預計到2026年將保持在占年收入0.86%的相似水平。在汽車行業與OEM對可持續投資占年收入0.79%相比，供應商每年將收入份額的0.93%用于可持續發展。

按國家來看，過去三年各國在可持續舉措方面的投資也在減少。而各國在可持續性舉措的優先程度與部署實施之間存在高度不一致。

協議推動汽車可持續性，向電動汽車過渡是解決方案的一部分

《歐洲綠色協議》和《巴黎協議》正在推動汽車行業尋求更可持續的解決方案，以實現碳中和目標。汽車行業中絕大多數企業（70%）專注于全價值鏈的整體減排，涵蓋從產品采購到報廢全周期的范圍的1、范圍2和范圍3排放。三分之二（64%）的汽車企業預計到2040年實現碳排放減少。

但目前看來，整個汽車行業可持續發展的成熟度不足以實現排放量顯著減少 -- 自2018年以來，汽車行業的總體溫室氣體（GHG）排放量僅減少了5%，預計到2030年將進一步減少19%。因此，按照目前的進度，到2050年汽車企業無法實現《巴黎協議》中規定的凈零排放的總體目標。

報告特別強調，對溫室氣體減排的需求進一步推動了汽車企業將其工作重點放在電動汽車（EVs）上。為了在電動汽車的生命周期內推動溫室氣體減排，原始設備制造商（OEMs）必須確保生產的循環性，并考慮整個價值鏈中電動汽車電池的生命終止過程。

缺乏關鍵績效指標，導致執行停滯不前

行業面臨諸多挑戰導致可持續舉措部署困難、實施停滯不前，如企業難以將可持續性與日常活動聯系起來、關鍵可持續性關鍵績效指標與績效管理的整合不力。

73%的高管同意，在日常活動和流程中采用可持續性實踐的情況在過去2-3年內僅略有增加，或保持不變。只有10%的企業針對普通員工將績效目標與關鍵的可持續性目標保持一致。

此外，收集、管理和分析可持續性數據也是最大的挑戰之一：目前只有12%的高管表示，他們的企業已全面部署用于衡量、監測和報告可持續性舉措的平臺。

然而，報告發現，整個企業的問責制對于確定目標和分享可持續性舉措至關重要，特別是當利益相關者將顯微鏡放在ESG合規性上時，需要對整個供應鏈的數據進行量化，以顯示透明度，并為定義業務關鍵績效指標提供基線。

"汽車可持續性"是車企ESG重大命題，凱捷始終關注ESG和可持續發展，持續踐行為企業可持續轉型注入數字化力量的責任。在進博會期間，凱捷在技術裝備展區（3H館-技術裝備展區-3A6-03）展現了其在可持續IT方面的獨到見解，關注凱捷中國視頻號，直擊現場精彩。