新天納克閥門(mén)的超常調(diào)節(jié)范圍可實(shí)現(xiàn)出色的舒適性、靈活性與可控性

伊利諾伊州森林湖2022年3月31日 /美通社/ -- 天納克（紐約證券交易所代碼：TEN）今天宣布，第四代C-級(jí)梅賽德斯奔馳將成為首款配備新推出的 Monroe OE Solutions® MCx 閥門(mén)系統(tǒng)的車輛。

MCx 閥門(mén)架構(gòu)可提升無(wú)源阻尼器的性能和可調(diào)性。  這種閥門(mén)可為乘用車提供一流的舒適性、操控性以及出色的調(diào)節(jié)范圍。這種新閥門(mén)與 Monroe OE Solutions® 單缸阻尼器集成在一起，具有獨(dú)立的平行流動(dòng)路徑，可適應(yīng)各種活塞速度，允許客戶進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)舒適性和動(dòng)態(tài)控制之間的最佳折衷。

這種閥門(mén)還可提供開(kāi)式排氣調(diào)節(jié)功能，為回彈和壓縮過(guò)程建立了兩個(gè)額外的調(diào)節(jié)參數(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了卓越的滾動(dòng)舒適性，并消除了可能因不平坦或開(kāi)裂路面以及車輪和輪胎缺陷引起的超低速振動(dòng)。

“能與梅賽德斯-奔馳公司開(kāi)展合作，將我們的 MCx 閥門(mén)技術(shù)應(yīng)用在搭載先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新的車輛上，我們感到非常自豪。”天納克駕乘控制事業(yè)群副總裁兼總經(jīng)理 Craig Frohock 說(shuō)。“我們的團(tuán)隊(duì)與客戶密切合作，實(shí)現(xiàn)了駕乘舒適性、控制性和一致性，之前我們認(rèn)為這一目標(biāo)對(duì)于無(wú)附加閥的無(wú)源活塞閥門(mén)系統(tǒng)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。獲得的駕乘質(zhì)量在同類產(chǎn)品中首屈一指，實(shí)現(xiàn)了卓越的舒適性、敏捷性和可控性。” Frohock說(shuō)。

點(diǎn)擊閱讀推文：第四代梅賽德斯-奔馳 C 級(jí)轎車結(jié)合了一系列獨(dú)具特色的駕駛員功能，包括一流的可控性和舒適性。這些功能也是通過(guò)配備 MCx 閥門(mén)系統(tǒng)的 Monroe® OE Solutions 單缸阻尼器實(shí)現(xiàn)的。有關(guān)實(shí)際操作，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：https://youtu.be/ZqwMWtOkf2U。

天納克開(kāi)發(fā)了廣泛的主基閥與附加閥組合，進(jìn)一步提高了無(wú)源阻尼器的可調(diào)性和性能。配備集成 MCx 閥門(mén)的 Monroe OE Solutions 單缸阻尼器在其位于波蘭格利維采（Gliwice）和中國(guó)常州的設(shè)備生產(chǎn)工廠均可生產(chǎn)。

“在天納克推進(jìn)智能懸架研究的同時(shí)，我們將繼續(xù)通過(guò)創(chuàng)新且具有成本效益的解決方案和流程提高此類無(wú)源技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，” Frohock說(shuō)。

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