北京2021年11月18日 /美通社/ -- “殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”中國(guó)站決賽全面打響，順利收官。作為一項(xiàng)獨(dú)特且頗具挑戰(zhàn)的全球教育創(chuàng)新項(xiàng)目，“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”已駛?cè)氲?6周年，鼓勵(lì)學(xué)生用創(chuàng)意的思維，親手設(shè)計(jì)、制作節(jié)能車(chē)輛，持續(xù)挑戰(zhàn)“一升油一度電行多遠(yuǎn)”。進(jìn)入中國(guó)第三年，賽事攜手中國(guó)機(jī)械工程教育協(xié)會(huì)，開(kāi)啟了賽史上首個(gè)“混合賽制”——鼓勵(lì)學(xué)生車(chē)隊(duì)線下親手打造超節(jié)能車(chē)，線上展示作品進(jìn)行比拼。

8強(qiáng)決賽中，專(zhuān)業(yè)評(píng)委從作品展示講演、如何通過(guò)車(chē)輛設(shè)計(jì)和創(chuàng)新提升能效、如何使用生命周期分析實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排和節(jié)能、安全性展示，以及團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目中的最大的亮點(diǎn)和收獲等五個(gè)維度全方位評(píng)估車(chē)隊(duì)作品。經(jīng)過(guò)激烈的角逐，吉林大學(xué)肯賽一隊(duì)順利摘桂，北京理工大學(xué)翼昇一隊(duì)奪得亞軍，同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)一隊(duì)位列第三。

首個(gè)“混合賽”落地中國(guó)·持續(xù)挑戰(zhàn)“一升油一度電行多遠(yuǎn)”

繼2019年的賽道賽和2020年的線上賽后，2021年“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”中國(guó)站創(chuàng)新采用了“混合賽制”，吸引了來(lái)自全國(guó)19所高校的28支車(chē)隊(duì)踴躍參賽。備賽階段，學(xué)生車(chē)隊(duì)通過(guò)打造超節(jié)能車(chē)、提交作品資料和虛擬車(chē)檢，充分展示了創(chuàng)新才華、動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，最終決出8強(qiáng)連線決賽現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)精彩的線上講演和答辯，給出對(duì)“一升油一度電行多遠(yuǎn)”的創(chuàng)意解答。

其中，吉林大學(xué)肯賽一隊(duì)實(shí)力出眾，帶來(lái)車(chē)隊(duì)15年歷史中首次嘗試打造的城市概念車(chē)，完美結(jié)合了創(chuàng)造力、去碳化和能源效率，這正是應(yīng)對(duì)全球能源挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。此外，這輛冠軍車(chē)還應(yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新概念，兼具宜人的美學(xué)設(shè)計(jì)，一舉斬獲了“車(chē)輛設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。北京理工大學(xué)翼昇一隊(duì)的作品依然奪目，極具辨識(shí)度的仿生“灰鯖鯊”外形設(shè)計(jì)、炫酷的黑綠相間的車(chē)身涂裝，再加上車(chē)隊(duì)精彩的講演和答辯，得到了評(píng)委們的高度認(rèn)可和觀眾們的喜愛(ài)。同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)一隊(duì)則帶來(lái)了賽事中國(guó)站首支氫燃料電池動(dòng)力實(shí)體車(chē)，這不僅是一輛零污染的城市概念車(chē)，還展現(xiàn)出了對(duì)氫安全的深刻理解，在氫安全管理方面表現(xiàn)卓越，并由此獲得“安全獎(jiǎng)”。

此外，廣州城市理工學(xué)院華汽電動(dòng)車(chē)隊(duì)?wèi){借對(duì)碳纖維蜂窩夾層復(fù)合材料的出色運(yùn)用和優(yōu)秀的能源管理，獲得“技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”；吉林大學(xué)肯賽二隊(duì)則奪得賽史上首個(gè)“低碳獎(jiǎng)”，還將“宣傳獎(jiǎng)”收入囊中；第二年參賽便闖入八強(qiáng)的長(zhǎng)沙理工大學(xué)云影一隊(duì)和二度闖入八強(qiáng)的佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院風(fēng)音車(chē)隊(duì)也都表現(xiàn)不俗，給人留下深刻印象。

此次線上決賽亮點(diǎn)眾多：直播過(guò)程中，通過(guò)AR技術(shù)還原8強(qiáng)“戰(zhàn)車(chē)”，讓觀眾享受沉浸式觀看體驗(yàn)；邀請(qǐng)到內(nèi)場(chǎng)和連線嘉賓助陣，包括非8強(qiáng)車(chē)隊(duì)的學(xué)生，進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)點(diǎn)評(píng)，烘托現(xiàn)場(chǎng)氣氛；更在比賽結(jié)尾對(duì)所有參賽車(chē)隊(duì)的指導(dǎo)老師、同學(xué)進(jìn)行鳴謝——對(duì)于“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”這一能源界盛事，站上賽道便是勝利，所有參與者都是“未來(lái)能源英雄”。

全新增設(shè)“低碳獎(jiǎng)”·共赴“凈零未來(lái)”

近年來(lái)，全球?qū)刂茪夂蜃兓钠惹行赃_(dá)成了前所未有的共識(shí)。為推動(dòng)落實(shí)《巴黎協(xié)定》中將全球升溫控制在1.5攝氏度范圍內(nèi)這一目標(biāo)，中國(guó)做出了2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾。作為全球領(lǐng)先的能源供應(yīng)商，殼牌提出了與社會(huì)同步，到2050年成為凈零排放能源企業(yè)的目標(biāo)，并于今年年初發(fā)布了相應(yīng)的“賦能進(jìn)步”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。

與中國(guó)“3060”雙碳目標(biāo)和殼牌的“賦能進(jìn)步”戰(zhàn)略相呼應(yīng)，2021年“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”中國(guó)站也全新增設(shè)“低碳獎(jiǎng)”這一賽道外獎(jiǎng)項(xiàng)，體現(xiàn)了在打造超節(jié)能汽車(chē)全過(guò)程中去碳化的意義，該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在鼓勵(lì)年輕一代發(fā)現(xiàn)新的解決方案，以支持實(shí)現(xiàn)中國(guó)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)。

“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”不僅針對(duì)賽制做出調(diào)整，在比賽前期針對(duì)所有科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)（STEM）專(zhuān)業(yè)學(xué)生的暑期線上課程中，也邀請(qǐng)到行業(yè)專(zhuān)家針對(duì)性地講解去碳化、新能源、回收再利用等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，協(xié)助學(xué)生了解低碳相關(guān)知識(shí)、增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)能力，攜手共赴“凈零未來(lái)”。此外，殼牌還為所有參賽車(chē)隊(duì)打造了中國(guó)站賽史上第一個(gè)線上社區(qū)——“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”微信小程序，鼓勵(lì)各車(chē)隊(duì)充分利用這一平臺(tái)學(xué)習(xí)交流，共同探索“一升油一度電行多遠(yuǎn)”，了解比賽對(duì)于低碳未來(lái)的重要意義。

創(chuàng)新、熱情、協(xié)作能力、決心……這些是所有參賽車(chē)隊(duì)展現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)秀特質(zhì)，也是“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”的精神內(nèi)核和前行的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。正如殼牌集團(tuán)執(zhí)行副總裁、殼牌中國(guó)集團(tuán)主席黃志昌所說(shuō)：“為應(yīng)對(duì)氣候變化，全社會(huì)都需要立即行動(dòng)起來(lái)，而年輕一代的參與至關(guān)重要。今年是殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松進(jìn)入中國(guó)的第三年，我非常欣喜地看到廣大中國(guó)學(xué)子持續(xù)的參賽熱情和探索能效極限的創(chuàng)新精神。他們用知識(shí)與行動(dòng)回應(yīng)了‘一升油一度電行多遠(yuǎn)’的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。看到他們，讓我更加相信未來(lái)可期！”

媒體問(wèn)詢，請(qǐng)聯(lián)系：
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致編輯：

關(guān)于殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松

殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松是一項(xiàng)獨(dú)特且頗具挑戰(zhàn)的全球教育創(chuàng)新項(xiàng)目，邀請(qǐng)科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)等學(xué)科的學(xué)生自己動(dòng)手設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試超級(jí)節(jié)能的車(chē)輛，并在賽道上以“用最少的燃料，跑最遠(yuǎn)的路”為目標(biāo)一較高低。

殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松每年分別在亞洲、歐洲和美洲舉辦三場(chǎng)洲級(jí)比賽，同時(shí)在全球幾個(gè)不同國(guó)家舉辦環(huán)保馬拉松挑戰(zhàn)賽，號(hào)召充滿激情的青年學(xué)子齊聚一堂，開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的交通解決方案，應(yīng)對(duì)能源挑戰(zhàn)。每年全球都有數(shù)以千計(jì)的學(xué)生組成自己的車(chē)隊(duì)，緊密合作，利用前沿科技、批判性思維和創(chuàng)新想法，將自己提高能效的理論付諸實(shí)踐。

比賽期間，參賽車(chē)輛將在賽道上完成一定的圈數(shù)。然后活動(dòng)舉辦方將計(jì)算其能源效率，并公布各個(gè)燃料類(lèi)別車(chē)輛組別的優(yōu)勝者。另外，主辦方還會(huì)頒發(fā)“賽道外獎(jiǎng)項(xiàng)”，來(lái)表彰車(chē)隊(duì)在其它方面所取得的成就，如車(chē)輛安全性、團(tuán)隊(duì)合作和設(shè)計(jì)等。

比賽分為兩個(gè)組別，每組都有三個(gè)能源選擇：內(nèi)燃機(jī)（汽油、乙醇、柴油）、電動(dòng)和氫燃料電池。

這項(xiàng)活動(dòng)起源于1939年一群在美國(guó)伊利諾依州工作的殼牌科學(xué)家們的玩笑：看誰(shuí)能讓汽車(chē)最省油。當(dāng)時(shí)這場(chǎng)比賽的獲勝者勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了每加侖行駛50英里（21公里/公升）的成績(jī)。而正是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的玩笑慢慢演變?yōu)橐粓?chǎng)更有組織性的賽事。

作為這項(xiàng)學(xué)生參與活動(dòng)的前身，殼牌汽車(chē)“里程馬拉松”于1977年在英國(guó)開(kāi)始舉辦。

1985年，殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松在法國(guó)正式啟動(dòng)，并于2007年首次登陸美國(guó)。2010年，首屆亞洲殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松在馬來(lái)西亞舉行，成為全亞洲青年學(xué)子交流未來(lái)節(jié)能車(chē)輛和燃料的盛會(huì)。

關(guān)于殼牌“賦能進(jìn)步”戰(zhàn)略

殼牌在今年年初公布了其新的“賦能進(jìn)步”全球戰(zhàn)略：創(chuàng)造股東價(jià)值、實(shí)現(xiàn)凈零排放、賦能生活和尊重自然。殼牌“賦能進(jìn)步”戰(zhàn)略支持《巴黎協(xié)定》關(guān)于氣候變化最雄心勃勃的目標(biāo)，即將全球氣溫上升限制在1.5攝氏度以內(nèi)。針對(duì)如何與全社會(huì)同步，到2050年實(shí)現(xiàn)成為凈零排放能源企業(yè)的目標(biāo)，殼牌提出了詳細(xì)的規(guī)劃。在面向客戶相關(guān)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的推動(dòng)下，殼牌將加速轉(zhuǎn)型為凈零排放的能源產(chǎn)品和服務(wù)提供商。更多關(guān)于“賦能進(jìn)步”戰(zhàn)略的內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：

殼牌通過(guò)以客戶為先的戰(zhàn)略加速實(shí)現(xiàn)凈零排放業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型 | 殼牌中國(guó) (shell.com.cn)

免責(zé)聲明：

荷蘭皇家殼牌集團(tuán)直接和間接投資的公司為獨(dú)立的實(shí)體。在本新聞稿中，為了方便起見(jiàn)，有時(shí)使用“殼牌”、“殼牌集團(tuán)”、及“集團(tuán)”等詞，它們一般是指荷蘭皇家殼牌集團(tuán)及其子公司。同樣，“我們”、“我們的”一般也用于指代荷蘭皇家殼牌及其子公司或者為公司工作的人。這些措辭也用于簡(jiǎn)單區(qū)別某家特定公司。本新聞稿中所用的“子公司”、“殼牌子公司”和“殼牌公司”是指荷蘭皇家殼牌直接或間接控制的實(shí)體。殼牌擁有聯(lián)合控制權(quán)的實(shí)體和非法人業(yè)務(wù)一般分別稱(chēng)為“合資公司”和“聯(lián)合運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)”。殼牌擁有重大影響力但既無(wú)控制權(quán)也無(wú)聯(lián)合控制權(quán)的實(shí)體稱(chēng)之為“關(guān)聯(lián)公司” 。為了方便起見(jiàn)，“殼牌股權(quán)”用于表示殼牌在一家實(shí)體或非法人聯(lián)合組織中持有的、除開(kāi)所有第三方股權(quán)之后的直接和/或間接所有者權(quán)益。

本新聞稿包含關(guān)于荷蘭皇家殼牌有限公司的財(cái)務(wù)狀況、運(yùn)營(yíng)結(jié)果和各項(xiàng)業(yè)務(wù)的前瞻性陳述 (其含義見(jiàn)美國(guó)1995年證券訴訟改革法案規(guī)定)。除歷史事實(shí)之外，所有其他陳述均是或可能被視為前瞻性陳述。前瞻性陳述是指，基于管理層的當(dāng)前預(yù)期和假定，而做出的關(guān)于未來(lái)預(yù)期的陳述，其中包含已知和未知風(fēng)險(xiǎn)及不確定因素，可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果、業(yè)績(jī)或事件與前瞻性陳述中明示或默示的情況大相徑庭。前瞻性陳述包括但不限于，有關(guān)荷蘭皇家殼牌有限公司可能面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的陳述以及表達(dá)管理層的預(yù)期、信心、估計(jì)、預(yù)測(cè)、計(jì)劃和假設(shè)的陳述。這些前瞻性陳述是指使用諸如“預(yù)期”、“相信”、“可能”、“估計(jì)”、“希望”、“打算”、“可以”、“計(jì)劃”、“目標(biāo)”、“展望”、“也許”、“預(yù)計(jì)”、“將”、“試圖”、“目的”、“風(fēng)險(xiǎn)”、“應(yīng)當(dāng)”以及類(lèi)似詞語(yǔ)或表述的陳述。荷蘭皇家殼牌有限公司未來(lái)的運(yùn)營(yíng)可能受到諸多因素的影響，使得其運(yùn)營(yíng)結(jié)果與本新聞稿中的前瞻性陳述差別迥異。這些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然氣的價(jià)格波動(dòng)；（b）殼牌集團(tuán)產(chǎn)品的需求變化；（c）貨幣匯率波動(dòng)；（d）鉆探和生產(chǎn)結(jié)果；（e）儲(chǔ)量估計(jì)；（f）市場(chǎng)損失和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)；（g）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)；（h）查明合適的潛在收購(gòu)財(cái)產(chǎn)和目標(biāo)以及成功談判并完成交易的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；（i）在發(fā)展中國(guó)家和受到國(guó)際制裁的國(guó)家從事業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)；（j）立法、財(cái)政和法規(guī)方面的發(fā)展，包括應(yīng)對(duì)氣候變化的法規(guī)性措施；（k）不同國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)金融市場(chǎng)條件；（l）政治風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目延期或提前、審批和成本估算；（m）傳染病所造成影響的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，例如新型冠狀病毒肺炎的爆發(fā)；以及（n）貿(mào)易條件變化。本聲明不保證未來(lái)的股息支付將匹配或超過(guò)以前的股息支付。本聲明中包含或提及的警示陳述明確限制了本新聞稿所包括的全部前瞻性陳述。讀者不應(yīng)不適當(dāng)?shù)匾蕾?lài)于前瞻性陳述。關(guān)于其他可能影響未來(lái)業(yè)績(jī)的因素，請(qǐng)參見(jiàn)皇家荷蘭殼牌 20-F（截止到 2020年12月31日，可登錄 www.shell.com/investor 上打開(kāi) 或 www.sec.gov 下載），讀者就此同樣應(yīng)給予考慮。所有前瞻性陳述僅應(yīng)截至本新聞稿發(fā)布之日（2021年11月3日）有效。荷蘭皇家殼牌有限公司及旗下任何子公司均無(wú)義務(wù)公開(kāi)更新或修改任何前瞻性陳述以反映新信息、未來(lái)事件或其他信息。由于上述風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)果可能?chē)?yán)重偏離本新聞稿的前瞻性陳述中明示、默示或隱含的情況。

在本新聞稿中，我們可能使用了SEC準(zhǔn)則嚴(yán)格禁止在向SEC提交的文件中使用的詞語(yǔ)。敦促投資者仔細(xì)考慮我們?cè)诒?0-F、文件編號(hào) 1-32575（可登錄SEC網(wǎng)站 www.sec.gov 下載）中披露的信息。

荷蘭皇家殼牌有限公司直接或間接投資的公司是各自獨(dú)立的實(shí)體。為方便起見(jiàn)，本新聞稿有時(shí)使用“殼牌”、“殼牌集團(tuán)”和“荷蘭皇家殼牌”來(lái)泛指荷蘭皇家殼牌有限公司及其旗下子公司。與此相似，文中還使用“我們”和“我們的”這樣的詞語(yǔ)來(lái)泛指這些子公司或?yàn)檫@些子公司工作的人們。當(dāng)指明特定的公司并無(wú)任何實(shí)際意義時(shí)，也使用這些表述。本新聞稿中所使用的“子公司”、“殼牌子公司”和“殼牌公司”指荷蘭皇家殼牌有限公司通過(guò)持有多數(shù)表決權(quán)或有權(quán)實(shí)施控制性的影響從而直接或間接控制的公司。殼牌有實(shí)質(zhì)性的影響但尚未控制的公司被稱(chēng)為“關(guān)聯(lián)公司”或“聯(lián)合公司”，而殼牌共同控制的公司被稱(chēng)為“聯(lián)合控制實(shí)體”。在本新聞稿中，聯(lián)合實(shí)體和聯(lián)合控制實(shí)體也被稱(chēng)為“權(quán)益投資實(shí)體”。為方便起見(jiàn)，“殼牌權(quán)益”指殼牌在一個(gè)企業(yè)、合伙組織或公司中排除所有第三方權(quán)益后持有的直接或間接的所有者權(quán)益。

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美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）允許石油和天然氣行業(yè)的公司在其向SEC提交的文件中僅披露已經(jīng)證實(shí)的儲(chǔ)備，即已經(jīng)通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)或結(jié)論性的組成成分測(cè)試顯示在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境中能夠經(jīng)濟(jì)、合法進(jìn)行生產(chǎn)的油氣儲(chǔ)備。在本新聞稿中，我們使用了SEC準(zhǔn)則嚴(yán)格禁止在向SEC提交的文件中使用的詞語(yǔ)。敦促投資者仔細(xì)考慮我們?cè)诒?0-F、文件編號(hào)1-32575（可登錄SEC網(wǎng)站www.sec.gov 下載）中披露的信息。也可致電1-800-SEC-0330，向SEC索要這些表格。