《航運業脫碳行動呼吁》的簽署方敦促世界領導人將航運業與《巴黎協議》的溫控目標保持一致。私營部門已經在采取重要步驟以實現全球供應鏈脫碳。現在，政府必須出臺推動轉型的政策，使零排放航運在2030年前成為默認選項。
丹麥哥本哈根2021年9月22日 /美通社/ -- 國際航運業的全面脫碳形勢緊迫，但可以實現。這是代表整個海運價值鏈的150多個行業領導人和組織發出的明確信息，包括航運、貨運、能源、金融、港口和基礎設施。他們與聯合國大會合作，并在今年11月在格拉斯哥舉行的COP 26氣候談判之前，呼吁各國政府與工業界攜手推出必要的政策和投資，以達到全球供應鏈和全球經濟脫碳的關鍵轉折點。
《航運業脫碳行動呼吁》的簽署方包括全球貿易中的一些全球最大參與者：A.P. Moller - Maersk、BHP、BP、BW LPG、Cargill、Carnival Corporation、Citi、Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering、Euronav、GasLog、Hapag-Lloyd、Lloyd's Register、Mitsui O.S.K. Lines、MSC Mediterranean Shipping Company、Olympic Shipping and Management、巴拿馬運河管理局、鹿特丹港、Rio Tinto、Shell、Trafigura、Ultranav、Volvo和Yara。
船舶運輸約占全球貿易的80%，約占全球溫室氣體（GHG）排放的3%。2018年，聯合國國際海事組織（IMO）通過了一項初始GHG戰略。其目標是到2050年將國際航運業的年溫室氣體排放總量減少至少50%。該戰略將于2023年修訂。
Citi首席執行官Jane Fraser表示：“現在是時候提高我們的目標了，將全球貿易的重要承運商——全球航運業的目標與《巴黎協定》的目標保持一致。我們正在與客戶密切合作，推進航運業向凈零排放過渡，在強大的公共政策措施的支持下，我們可以加快我們的全球經濟脫碳集體努力。”
私營部門已經在采取具體行動以實現航運業脫碳。這包括投資于RD&D和試點項目、訂購和建造碳中和船舶、購買零排放航運服務、投資于凈零排放燃料的生產、投資于港口和燃料倉儲基礎設施，以及評估和披露航運相關活動的氣候一致性。
A.P. Moller - Maersk的船隊與戰略品牌首席執行官Henriette Hallberg Thygesen表示：“為了讓世界實現脫碳，航運業必須脫碳。我們的客戶希望我們實現供應鏈排放脫碳。我們正在對現成的碳中和排放技術進行大量投資。為了使這些投資成為我們行業的默認選項，我們需要市場化措施來縮小當今化石和零排放燃料與未來碳中和燃料之間的競爭力差距。”
Trafigura執行主席兼首席執行官Jeremy Weir表示：“航運業脫碳對實現全球凈零排放至關重要，同時也變得日益緊迫。決策者面臨一個歷史性的機會，即通過對海洋燃料推出全球碳排放稅來加速這一進程，以推動脫碳和鼓勵對零排放燃料和船舶的投資。現在是采取行動的時候了。”
全球海事論壇首席執行官Johannah Christensen表示：“航運業脫碳不應有任何一個國家掉隊。為了實現向零排放航運的過渡并促進公平和包容性，政策性措施必須確保航運業脫碳也能為發展中國家和新興經濟體的人們帶來就業和機會。”
《航運業脫碳行動呼吁》簽署方呼吁世界各國領導人：
承諾到2050年實現國際航運業脫碳，并在2023年通過國際海事組織GHG戰略時推出一個明確而公平的實施計劃來實現這一目標。
通過國家行動支持工業級的零排放航運項目，例如為國內航運設定明確的脫碳目標，并為先行者提供激勵和支持，以及更廣泛地部署零排放燃料和船舶。
推出政策性措施，使零排放航運在2030年前成為默認選項，包括讓有意義的市場化措施在2025年前生效，從而支持零排放船舶和燃料在國際航運中的商業部署。
《航運業脫碳行動呼吁》由“實現零聯盟”召集的多方利益相關者工作小組制定，該聯盟是全球海事論壇、世界經濟論壇和“海洋行動之友”之間成立的一個合作組織。工作小組成員包括Cargill Ocean Transportation、Citi、COP26 Climate Champions團隊、能源過渡委員會、Lloyd's Register、安特衛普港、Torvald Klaveness、Trafigura、Yara和UMAS。
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