海口2021年9月21日 /美通社/ -- 9月15-17日，2021世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南如期舉行。世界新能源汽車大會是新能源汽車領域高規格、國際化及具有廣泛影響力的年度盛會。本屆大會一共包含20場會議論壇、會議展覽和多場同期活動，來自全球新能源汽車領域的政產學研專家齊聚一堂，圍繞行業熱點話題展開了一番深入討論。
黑芝麻智能創始人兼CEO單記章作為受邀嘉賓，出席參加“智能網聯賦能新能源汽車發展”主論壇，并在論壇上發表了以《高性能自動駕駛芯片賦能智慧出行》為主題的個人演講。
在演講中單記章強調，高性能計算是智能汽車軟硬件發展的核心和基礎，而高算力SOC芯片、AI計算平臺、良好的圖像處理能力是自動駕駛演進的基礎。
作為全球自動駕駛計算芯片引領者，黑芝麻智能已經擁有了完善的自動駕駛及車路協同產品矩陣。接下來，黑芝麻智能將依憑強大的車規級大算力芯片、開放的工具平臺及生態圈，持續賦能汽車產業鏈，加速汽車智能化轉型。
一、發展智能汽車和自動駕駛均需突破算力瓶頸
如今，從人們的出行方式到整個汽車產業都在發生巨變。
自動駕駛作為引發變革的關鍵一環，不僅會徹底改變人們的日常出行方式，也將在未來成為人類社會的核心生產力。近些年，自動駕駛的商業化應用已經取得不少進展，部分場景下已開始廣泛落地。
黑芝麻智能判斷，自動駕駛的商業化應用會以L3為節點，分為兩條路徑。L3及以下的輔助駕駛，會以Tier1為主導，面向主機廠提供系統集成方案。L4-L5的高等級自動駕駛，將會以互聯網公司為主導，在封閉或開放路況下實現商業運營（如出租/物流/環衛等）。
就整個汽車產業而言，當前正處于從傳統汽車時代向智能駕駛時代演進的過程當中，將來汽車產業還會進一步邁入無人駕駛時代。
面對變革，單記章在演講中指出，高性能計算將是智能汽車軟硬件發展的核心和基礎。同時，自動駕駛的發展也需要算力支撐，高算力SOC芯片、AI計算平臺、良好的圖像處理能力是自動駕駛演進的基礎。
事實上，隨著汽車智能化縱深發展，自動駕駛、智能座艙、智能網聯催生的新的需求也在促使汽車電子電氣架構從分布式向集中式演進，由此對汽車芯片產生了新的要求。與此同時，“軟件定義汽車”意味著需要有預埋足夠強大的計算平臺，為后續軟件迭代提供算力支撐。
未來智能汽車和自動駕駛的實現都需突破算力瓶頸。這對于芯片公司來說，既是挑戰，也是機會。
二、“聰明車”+“智慧路”，雙引擎助力自動駕駛突圍
自動駕駛存在單車智能和車路協同兩種技術路徑，中國選擇了后者，如今正在大力推進車路協同自動駕駛的建設及落地。隨著中國相關支持政策的推出，AI、5G等技術的逐步成熟，預計在2021-2024年，車路協同將迎來一個黃金發展期。
同單車智能相比，車路協同自動駕駛不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。更智能、高效、強大和穩定的路側計算平臺，對于車路協同自動駕駛落地來說是不可或缺的一環。
黑芝麻現已擁有完善的自動駕駛及車路協同產品矩陣，解決方案包含感知算法、芯片以及域控制器，通過“聰明車”+“智慧路”雙引擎賦能智慧交通、推動自動駕駛商業化落地。
其中，黑芝麻智能面向車路協同場景應用推出的新一代車路協同路側感知計算平臺——FAD Edge，基于華山二號A1000自動駕駛芯片打造，后續還將升級到華山二號A1000 Pro計算平臺，滿足行業對于更高算力路側感知平臺的需求。
三、黑芝麻智能：做既懂芯片又懂車的產業賦能者
汽車智能化大潮下，黑芝麻智能致力于通過領先的技術優勢、完整的產品體系、開放的生態系統以及靈活的商業模式，用芯賦能產業鏈、加速自動駕駛量產落地。
在車規級大算力芯片領域，擁有領先的自研IP是黑芝麻智能的一個核心優勢。基于兩大自研核心算法IP：NeuralIQ ISP 圖像信號處理器及高性能深度神經網絡算法平臺DynamAI NN引擎，黑芝麻智能推出了華山系列高性能車規級自動駕駛計算芯片。
其中，拳頭產品華山二號A1000芯片是國內第一款通過功能安全認證的自動駕駛計算芯片。而已經流片的華山二號A1000 Pro支持 INT8 稀疏加速，INT8 算力為 106 TOPS，INT4 的算力達到了驚人的 196 TOPS，算力能夠支持高級別自動駕駛功能，從泊車，城市內部，到高速場景的無縫銜接。
與此同時，黑芝麻智能還擁有完善的車規認證流程、成熟的研發體系以及豐富的量產經驗。圍繞著核心產品——華山系列高性能車規級自動駕駛計算芯片，并配合高開放度的山海人工智能開發工具平臺、車路協同路側感知計算平臺，黑芝麻智能將成為整車廠、Tier1和整個出行行業智能化轉型的最佳助攻手。
另外，黑芝麻智能的商業化量產正在逐步推進，已在產業鏈上下游建立起了龐大的朋友圈生態。圍繞著L2/3級ADAS和自動駕駛感知系統解決方案，黑芝麻智能和中國一汽、博世、上汽、東風悅享、中科創達、亞太、保隆、所托瑞安等開展了一系列的商業合作。
