北京2020年12月15日 /美通社/ -- 掙脫地心引力，像飛鳥、諸神那般俯瞰眾生是人類的夢想。

從嫦娥奔月、夸父逐日的神話傳說，到“世界航天第一人”陶成道嘗試自制火箭飛天，再到第一顆人造衛(wèi)星成功發(fā)射，人類正無限接近飛天之夢，浩瀚星空也見證了人們無數(shù)次極致挑戰(zhàn)。

當航空航天科技邁向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、微型化時代，無人機橫空出世，不僅使人類飛天逐夢有了新姿勢，也將人類帶往“上帝的視角”，以全新的方式俯覽天地、鏈接世界。而讓盡可能多的無人機同時飛行，也成為無人機技術(shù)能力的重要標志，吸引著人們前仆后繼，不斷刷新“最多無人機同時飛行”吉尼斯世界紀錄?稱號。

2020年9月20日，伴隨著3051架無人機同時升空并點亮珠海的夜晚，“最多無人機同時飛行”吉尼斯世界紀錄稱號被再次刷新。而新紀錄稱號的獲得者 -- 深圳大漠大智控技術(shù)有限公司（以下簡稱“大漠大智控”），也通過一次自我挑戰(zhàn)證明了自己，贏得了萬眾矚目。而這背后，是一個關(guān)于堅持夢想、逐夢星空的故事。

從百到千，技術(shù)突破“催升”更多無人機升空

吉尼斯世界紀錄稱號“最多無人機同時飛行”本身就是無人機技術(shù)飛速迭代的見證者。100架、500架、逾1000架、逾2000架、逾3000架， 紀錄數(shù)量的攀升軌跡印證著人類不斷提升的技術(shù)自信，以及攻堅克難的決心，其背后更是無數(shù)次技術(shù)創(chuàng)新與迭代。

大漠大智控飛行工程部部長覃海群在接受采訪時介紹道，確保3000多架無人機順利升空并進行復(fù)雜的圖形表演，有三方面的技術(shù)要素需要到位。首先，單機控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性是前提；其次，飛行器硬件與軟件有效協(xié)同，才能確保系統(tǒng)流暢、不卡頓；最后，航線規(guī)劃非常關(guān)鍵，只有嚴謹規(guī)劃設(shè)計每一架無人機的飛行路線，才能使整個集群有序起飛、完成任務(wù)。這其中，通信穩(wěn)定性是核心。

為解決通信系統(tǒng)不穩(wěn)定等技術(shù)難題，大漠大智控使用了其于2019年推出的基于5G局域網(wǎng)的在線、離線一體化通信系統(tǒng)。而正是這個關(guān)鍵技術(shù)，使無人機群升空的數(shù)量得以突破百架、上升到數(shù)千架，實現(xiàn)同時升空。

覃海群介紹道，3000多架無人機集群表演涉及到的空間范圍非常大，對硬件通信覆蓋范圍等提出了很高的技術(shù)要求。如果僅使用在線通信系統(tǒng)，處于較遠位置的無人機也許不能被通信信號所覆蓋，那么這些無人機將不能實時在線收發(fā)指令，更多無人機同時升空也就無從談起。

如何解決這個難題？大漠大智控苦心研發(fā)的在線、離線一體化通信系統(tǒng)正是為解決通信死角、盲區(qū)而生。于在線、離線一體化通信系統(tǒng)下，無人機將收到起飛指令，那些位置偏遠的無人機后續(xù)無需再靠實時發(fā)送的在線指令來尋找飛行航線，僅靠已經(jīng)寫入無人機的指令即能完成飛行，即使受到干擾也能確保順利完成任務(wù)。

在線、離線一體化通信系統(tǒng)作為一項走在世界前列的技術(shù)創(chuàng)新，為逾3000架無人機成功刷新現(xiàn)有紀錄立下汗馬功勞，也證明了對技術(shù)的不斷突破才是大規(guī)模無人機群行穩(wěn)致遠的關(guān)鍵。

人定勝天，協(xié)作精神成就世界之最

技術(shù)突破需要量化指標檢驗。身處無人機行業(yè)，大漠大智控在精研技術(shù)的同時，也一直懷抱打破一項世界紀錄的夢想，關(guān)注著吉尼斯世界紀錄方面的數(shù)據(jù)。為此，大漠大智控與吉尼斯世界紀錄進行了溝通，雙方在研究過往紀錄挑戰(zhàn)規(guī)則、結(jié)果之后將挑戰(zhàn)目標定為3000架無人機同時升空。對大漠大智控而言，這是一個前所未有的規(guī)模。

當真正面對這個挑戰(zhàn)時，整個團隊既興奮又緊張。興奮，是因為團隊可以用一種富有儀式感的方式證明自己的技術(shù)能力走在世界前列；緊張，是因為如此大規(guī)模的無人機集群操控極具挑戰(zhàn)性。“事情成敗的決定因素還是在于人。當大家在精神上擰成一股繩，朝著同一個目標全力以赴時，團隊迸發(fā)出的力量是巨大的，這讓我們已經(jīng)站在成功的起跑線上。”覃海群表示。

為打破設(shè)定的目標，大漠大智控準備了超過3000架的無人機，并依次推進場地選擇、技術(shù)驗證、設(shè)計構(gòu)思、測試等環(huán)節(jié)工作。由于無人機集群規(guī)模龐大，團隊在選擇場地上頗費周折，因為既能滿足公共管理要求，又符合技術(shù)測試要求的場地實在是少之又少。幾經(jīng)波折，大漠大智控團隊和過往合作過的北京理工大學(xué)珠海學(xué)院（以下簡稱“北理珠”）走到了一起，選擇以學(xué)校操場為挑戰(zhàn)場地。在這個六七千平米的大操場上，長達一月的緊密協(xié)作正式拉開帷幕。

在完成場地技術(shù)驗證后，團隊對整個挑戰(zhàn)，特別是圖形呈現(xiàn)進行了設(shè)計構(gòu)思。覃海群介紹了團隊不一樣的創(chuàng)意，“今年是一個不平常的年份，我們希望借挑戰(zhàn)的機會，通過無人機集群展示天宮一號、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等代表我們國家最新航空航天技術(shù)成就的科技圖騰，來鼓舞全民士氣，向祖國獻禮。而由于涉及到這么多復(fù)雜的圖案，我們的各個團隊需要更加緊密的配合。”

當設(shè)計團隊完成圖形構(gòu)思、建模，研發(fā)團隊與之配合將編程結(jié)果傳輸給無人機，大家便要一起面對最有挑戰(zhàn)性的測試環(huán)節(jié)。由于第一次控制如此大規(guī)模的無人機集群，大漠大智控對飛行控制系統(tǒng)的測試十分謹慎。團隊先在無人機倉庫中測試一定數(shù)量的無人機，無誤后再將3000多架無人機移至室外場地，做日復(fù)一日的自我測試與挑戰(zhàn)。

室內(nèi)測試通過并不能保證室外測試無誤，因為無人機數(shù)量上來后有可能對地面站控制系統(tǒng)帶來壓力，導(dǎo)致數(shù)據(jù)延遲、系統(tǒng)不穩(wěn)定。為解決這個問題，大漠大智控啟動了一日一次的室外測試機制。如果系統(tǒng)不正常，團隊會立馬調(diào)整地面站，啟動在線、離線一體化通信系統(tǒng)，去解決位置偏遠的無人機通信問題。

南方多雨、臺風多發(fā)，這些因素都為覃海群的團隊每日測試、挑戰(zhàn)帶來不確定性。“我們買了足夠多雨布；包括北理珠學(xué)生志愿者在內(nèi)的100多位團隊成員也做好了分工，平均每300架無人機會有8-9人看護。在有雨的天氣情況下，我們也堅持蓋著雨布做測試，隨時做調(diào)整、替換失靈部件、啟用備用機。事實上，我們第一次測試升空就已經(jīng)成功打破目標了，但我們還是堅持每日測試，因為我們要不斷突破自己，確保挑戰(zhàn)成功。”

在正式挑戰(zhàn)前幾天，一場瓢潑大雨讓團隊虛驚一場。“團隊迅速行動起來，奮力為無人機披上雨布的一幕，讓我特別感動。如果說整個挑戰(zhàn)有什么讓我觸動最深，我想就是這種目標一致、全力以赴的團隊精神吧。那種‘勝則舉杯相慶，敗則拼死相救’的袍澤之情，那種在面對各種不確定性時大家團結(jié)在一起追求成功的決心，是我們寶貴的精神財富。”覃海群感嘆道。

飛吧無人機，去往更廣闊的天地

從英特爾于2015年以100架無人機升空率先打破“最多無人機同時飛行”世界紀錄到大漠大智控以3051架無人機飛天創(chuàng)造新紀錄，僅有6年時間。是什么驅(qū)動越來越多的無人機飛上天空、不斷刷新紀錄？

“人們的探索欲望和好奇心驅(qū)動人們一直在想象無人機的無限可能，我們自己的經(jīng)歷就是一個很好的例子。”覃海群感嘆道。這位畢業(yè)之后就來到大漠大智控的工程師，不僅見證了無人機技術(shù)的變革，也見證了越來越多數(shù)量的無人機起飛。

“我做的第一個項目只有80架無人機。那時，因為沒有很好的航線規(guī)劃技術(shù)，而且僅使用了在線通信技術(shù)，所以一旦通信不好，就容易帶來失誤風險。因此，我們最終僅讓無人機升空、完成燈光變化，沒有做任何動作上的變化。但我們沒有止步，因為我們認為無人機有非常大的技術(shù)空間可以突破。現(xiàn)在，我們研發(fā)出了基于5G通信技術(shù)的在線、離線一體化通信系統(tǒng)，而且我們也能夠做很智能的航線規(guī)劃，使無人機可以更穩(wěn)定地飛行，完成更復(fù)雜的任務(wù)。一定程度上，數(shù)量是技術(shù)實力的證明。從最初的80架到現(xiàn)在的逾3000架，我們也實現(xiàn)了自我突破。”

事實上，無人機升空規(guī)模的不斷提升也打開了人們更廣闊的想象空間。現(xiàn)在，在消費級應(yīng)用層面，無人機集群可以拼接出平面、立體圖形，詞語，語句等，在各類娛樂場景中呈現(xiàn)精彩的視覺化表演。而在工業(yè)級應(yīng)用場景，無人機單機和集群能夠代替人們完成許多危險或體力高耗性工作，如植保、巡檢、物流運輸?shù)取?/p>

未來，人們也會設(shè)想，無人機是否也可以在空中播放電影呢？它們是否可以取代煙花、孔明燈，以一種更環(huán)保的方式慶祝節(jié)日？人們和無人機是否可以有更多形式的互動方式呢？人們有一天是否也能乘坐無人機，空中交通是否也會隨之改變？這些追問正促使整個行業(yè)不斷嘗試技術(shù)上的創(chuàng)新，探索更多無人機應(yīng)用場景，而這也將改變?nèi)伺c人、人與自然的溝通方式。

結(jié)語

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。浩瀚的宇宙，廣袤的蒼穹，蘊藏著無限奧秘，等待人們?nèi)ヌ剿鳌６祜w舞的無人機正承載著人類的求索精神，不舍晝夜、追天逐日，創(chuàng)造一個又一個的吉尼斯世界紀錄稱號。未來，無人機領(lǐng)域也會誕生更多世界之最，在規(guī)模、速度等各類指標上，不斷刷新極限值，繼續(xù)著人類追求極致突破的傳奇故事。吉尼斯世界紀錄也歡迎來自各行業(yè)、各領(lǐng)域的朋友們不斷挖掘自我潛力，創(chuàng)造屬于自己的世界紀錄。