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常州2019年8月27日 /美通社/ -- 再過(guò)16個(gè)月，作為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要綱領(lǐng)性文件的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》即將于2020年底接受“驗(yàn)收”，同時(shí)也將開啟面向下一個(gè)發(fā)展階段的新15年規(guī)劃。
經(jīng)過(guò)近幾年的快速增長(zhǎng)，新能源汽車市場(chǎng)早已成為各大車企的兵家必爭(zhēng)之地。但隨著今年新能源車補(bǔ)貼退坡政策的加速實(shí)施，以及到2020年底國(guó)家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將完全退出，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入更加激烈殘酷的下半場(chǎng)。
“因?yàn)樯鎵毫εc市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，新能源汽車行業(yè)需要拓展市場(chǎng)，但卻一直走得太快。” 南德新能源汽車檢測(cè)（江蘇）有限公司董事總經(jīng)理許海亮說(shuō)，“目前行業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題，需要經(jīng)歷一陣洗牌之后才能趨于平穩(wěn)。” 如今，這輪行業(yè)洗牌即將開啟。對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2019年將會(huì)是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
新能源汽車動(dòng)力電池安全與質(zhì)量問(wèn)題不容忽視
從最初的小規(guī)模示范運(yùn)行，到如今產(chǎn)銷量接近中國(guó)汽車市場(chǎng)的5%，我國(guó)早已成為新能源汽車銷量增速最快的國(guó)家，同時(shí)還是新能源汽車銷量最大的國(guó)家，2018年新能源汽車銷售量超過(guò)120萬(wàn)輛。但火爆的新能源汽車市場(chǎng)背后，是近年來(lái)時(shí)有發(fā)生的車輛自燃、電池壽命低、充電樁運(yùn)營(yíng)商各自為政、充電耗時(shí)費(fèi)力等問(wèn)題。
“新能源汽車動(dòng)力電池目前所產(chǎn)生的這些問(wèn)題與質(zhì)量密切相關(guān)，新能源汽車市場(chǎng)火熱背后的電池安全與性能水平參差不齊的問(wèn)題值得關(guān)注。” 許海亮分析說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池的問(wèn)題主要集中在重視能量密度而忽視能量密度與安全、濫用的平衡，重“樣品測(cè)試”而忽視全過(guò)程的質(zhì)量體系管理，電池產(chǎn)品一致性不穩(wěn)定等方面。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年4月底，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共收到新能源汽車缺陷線索427例，其中電池衰減問(wèn)題占比為55%，居投訴量首位。與此同時(shí)，因三電系統(tǒng)引發(fā)的召回占新能源車召回總量的50%。如今，越來(lái)越多的人意識(shí)到，只有將動(dòng)力電池的安全穩(wěn)定性能有效提升，才能在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈殘酷的下半場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。
TUV南德常州打造新能源汽車動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室
作為新能源汽車最重要的零部件，動(dòng)力電池產(chǎn)品的質(zhì)量、安全、可靠性與性能影響著整個(gè)新能源汽車行業(yè)的有序發(fā)展。隨著中國(guó)新能源汽車的企業(yè)數(shù)量以及款型不斷增多，動(dòng)力電池制造生產(chǎn)規(guī)模日益加大，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池的質(zhì)量測(cè)試與研發(fā)測(cè)試需求潛力巨大，而第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)也能通過(guò)全面的評(píng)估和嚴(yán)苛的測(cè)試，讓車企找到更適合的電池產(chǎn)品，讓消費(fèi)者開更安全的汽車，讓行業(yè)更趨于規(guī)范、有序。
如今，TUV南德意志大中華集團(tuán)在江蘇常州投資建設(shè)了一座新能源汽車動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室，配置大型震動(dòng)臺(tái)、安全測(cè)試防爆房、空氣凈化處理等設(shè)施以及完善的消防設(shè)施，以滿足長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的新能源汽車整車企業(yè)、動(dòng)力電池及電池零部件生產(chǎn)企業(yè)的檢測(cè)需求。
據(jù)許海亮介紹，新建成的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試產(chǎn)品可以覆蓋動(dòng)力電池單體、模組、Pack（電池包）、BMS、儲(chǔ)能系系統(tǒng)產(chǎn)品，可以滿足多項(xiàng)國(guó)標(biāo)（GB/T 31467、31484/5/6）、歐洲標(biāo)準(zhǔn)(R100)以及美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)UL 2580與ISO 12405、IEC 62133、IEC 62660、IEC 62619、UN38.3等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試能力覆蓋安全、性能、濫用、循環(huán)壽命等強(qiáng)制性測(cè)試項(xiàng)目；同時(shí)可以支持車企、動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行研發(fā)所需的定制化測(cè)試項(xiàng)目。
新能源汽車的下一個(gè)15年：挑戰(zhàn)越多，機(jī)會(huì)就越多
“目前，中國(guó)動(dòng)力電池出貨量和產(chǎn)能已經(jīng)躍居全球第一，在全球出貨前十大的企業(yè)中有過(guò)半中國(guó)企業(yè)的身影，我們已經(jīng)取得了非常了不起的成就。” 許海亮說(shuō)，“但是我們也要看到，海外一線車企在選擇中國(guó)電池企業(yè)做供應(yīng)商的時(shí)候，都需要一個(gè)漫長(zhǎng)、持續(xù)的驗(yàn)證與考察過(guò)程。雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始逐步打開一線車企的采購(gòu)大門，但我們與三星、LG、松下等國(guó)際老牌電池企業(yè)還是有一定差距。”
安全、高能量密度、高循環(huán)壽命是車企和消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池最大的訴求，而在追求高能量密度的同時(shí)一定會(huì)來(lái)帶安全風(fēng)險(xiǎn)的提升，這對(duì)電池企業(yè)無(wú)疑是很大的挑戰(zhàn)。
對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)如何順利度過(guò)新能源市場(chǎng)首個(gè)發(fā)展階段，并在下一階段的全球競(jìng)爭(zhēng)中披荊斬棘，許海亮建議，企業(yè)應(yīng)建立更為完善的安全質(zhì)量可靠性評(píng)估規(guī)范，從樣品測(cè)試、生產(chǎn)工藝、原材料控制等各個(gè)環(huán)節(jié)切實(shí)保證產(chǎn)品的安全與一致性；同時(shí)，由于質(zhì)量隱患往往是在一些沒(méi)有預(yù)期發(fā)生的極限條件下出現(xiàn)，所以企業(yè)需要在電池、汽車的極限安全與性能測(cè)試上做更多工作。此外，還要對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際一線車企對(duì)動(dòng)力電池的性能與安全的相關(guān)要求，質(zhì)量上做到全球領(lǐng)先。
“我們面臨的挑戰(zhàn)越大，也意味著機(jī)會(huì)越多。”許海亮說(shuō)，“在這個(gè)過(guò)程中，TUV南德意志集團(tuán)作為安全領(lǐng)域的專家，將以一個(gè)獨(dú)立、公正、專業(yè)的角色定位，立足于為企業(yè)提供國(guó)際、國(guó)內(nèi)的一站式檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，幫助企業(yè)打開國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的同時(shí)，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、安全、可靠性與性能評(píng)估，讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的駕乘更放心。”
