北京2017年9月22日電 /美通社/ -- “我真心認為，我的孩子的孩子不再需要親自駕車。那是大膽的設想：開車這件90%的美國人每天必做之事，將在那一代劃上句號。”近日，在談及與Waymo的合作時，英特爾公司CEO科再奇這樣表達了他對自動駕駛的憧憬與期待。
憑借真實路況300萬英里的測試，采用英特爾技術的Waymo車隊，在美國道路上已積累的自動駕駛汽車里程數據，遠超其他自動駕駛車隊。與Waymo合作，英特爾將繼續在實現自動駕駛、創造安全未來中發揮領袖作用。
不止于Waymo，在英特爾看來，自動駕駛從來不是一家或幾家的單打獨斗，自動駕駛的實現需要一個全球生態系統支持。科技公司與傳統車廠之爭 -- 這是一個在自動駕駛發展過程中老生常談的話題，應采取相互合作的方式來實現共贏，自動駕駛領域內的一家獨大已經很難實現，強強聯合才能讓自動駕駛的時代早日到來。
為了克服數據和技術挑戰，汽車制造商和技術提供商需要通過協作、分享和學習，實現自動駕駛平臺的可擴展性。英特爾認為，產業合作和創新差異性并不沖突，甚至可以并行。當整個行業一起推動通用平臺和技術發展時，自動駕駛技術會加速前進，這將促使開發者能夠快速地進行大規模行動，同時還能實現差異化的軟件解決方案，對自動駕駛的發展有諸多裨益。
自2016年7月與寶馬集團、Mobileye（現已成為英特爾子公司）宣布合作，推動自動駕駛的發展與應用以來，英特爾在推動科技公司與傳統車廠合作共贏方面已多次邁出重要步伐。
2017年5月，寶馬集團、英特爾和Mobileye的聯盟宣布引入德爾福，將其作為合作三方最新自動駕駛平臺的開發合作伙伴和系統集成商。2017年6月，大陸集團也宣布加入這一聯盟。到2017年8月，菲亞特克萊斯勒汽車集團成為聯盟的最新成員，共同研發可在世界各地部署的全球領先自動駕駛平臺。
這一聯盟，集成了傳統車廠與科技公司的各自特色與優勢，為自動駕駛的發展樹立了經典的合作模式。寶馬集團和菲亞特克萊斯勒汽車集團作為車廠，非常清楚汽車對于自動駕駛的需求，在相關的規范與需求方面有著豐富的經驗；Mobileye可以為自動駕駛汽車提供“眼睛”，而英特爾則可以提供“大腦”，將兩者的技術結合到同一個平臺上，為行業提供無與倫比的數據洞察和計算能力，打造業內唯一端到端解決方案，并助于立法者對自動駕駛技術進行監管；德爾福和大陸集團作為一級供應商，能夠從系統產品設計角度讓解決方案更好地成為真正的產品，更大地滿足車廠的需求。
這是合作共贏的時代，自動駕駛的發展更離不開各家廠商的通力協作，英特爾已經走在了這股潮流的前頭。回看2017年，英特爾在自動駕駛方面的步伐更加緊密，也更為有力。
“談到未來駕駛，英特爾對合作伙伴、對整個行業以及對全球社會的承諾就是加速自動駕駛、提供端到端解決方案，并引領下一代計算變革。”英特爾公司CEO科再奇擲地有聲的話語，也是英特爾以革命性方式重塑駕駛體驗的宣言書。
