杭州2017年9月6日電 /美通社/ -- 8月24日，汽車后服務平臺企業養車無憂成功獲得千萬元級投資，本輪投資方為杭州資典資產管理有限公司。投資完成后，養車無憂將從戰略到模式上進行全方位的調整，并由李立兵出任新養車無憂CEO。
汽車后服務市場憑借廣闊的發展前景，吸引了大量資本、資源、流量的導向涌入，互聯網也以獨有的特點和優勢，開始推動著汽車后市場的產業互聯網化逐步成型。在當下的汽車后市場，汽配電商化一定程度上解決了產品透明度問題，但是在車主更看重服務品質需求的這個行業，僅僅電商化是是難以滿足行業發展需要的，行業需要全新的發展模式來迎接新生。
由杭州資典資產管理有限公司投資后的養車無憂，將結合配件超市連鎖（供應鏈體系）、連鎖聯盟品牌管理（服務體系）、金融中介（金融體系）、無憂云信息系統（系統體系）在內的四大體系，梳理并打造更完善的S2b2c模式。通過該模式，養車無憂將作為S為汽配超市、汽服連鎖門店提供的多重支撐，通過信息技術實現整個過程的線上化，透明化，從而更好的服務C端客戶。而在這個過程中將實現產業鏈效率的提升。
在模式下，全國所有合作主體都將通過養車無憂平臺在系統、收銀、數據開放等多個環節實現統一管理；所有涉及資金結算出現的不順暢環節都將通過金融方式解決；同時，區域內的二手車、新能源車、車險乃至車生活服務類項目也可直接接入。
在市場方面，全新的養車無憂還將憑借自身強大的供應鏈能力、系統能力、金融能力、車務資源整合能力，采用一城市一品牌的市場模式，選擇與各地知名連鎖品牌合作，幫助他們成就百店規模，提升盈利能力。目前公司已經開始在杭州打造樣板市場，在與本土邁卡龍汽車服務連鎖建立合作的基礎上，計劃通過半年時間為單一品牌開拓100家門店。未來，養車無憂計劃完成30城市30個品牌2000-3000家門店的拓展。
“我們會在一個區域進行密集門店拓展，比如杭州我們將做一個試驗區，6家汽車服務門店+1家汽配超市服務周邊26000臺車，在這個區域迅速形成網點、服務能力優勢，在門店數占據本區域門店總數的1/3的基礎上實現新聯盟占領區域份額50%以上。”養車無憂CEO李立兵在采訪中說。
這種被李立兵稱為“圍塘捕魚”模型的方式，可借助老店的優質地理位置、自帶流量，以及具有消費力的群體，集中的保障門店的收益。比起傳統燒錢的O2O模型，全新的養車無憂經營策略顯得更迎合這個時代的特征與需求。
面對汽配供應B2B領域呈現出的資本密集關注與投入的迅猛發展現狀，養車無憂汽配超市板塊，針對早期模式中無法保證汽修店只用同質配件，以及粗放管理模式帶來的弊端，選擇與優質供應鏈企業戰略合建，一方面進加強了自身的汽配供應鏈能力，實現對汽車服務門店和車主的服務支持，也為該領域的企業模式創新和效率提升創造了可能。
互聯網時代瞬息萬變，新養車無憂在新一輪資本注入、全新戰略及模式調整下，希望為我國的汽車后服務市場帶來一些不一樣的改變，讓我們拭目以待。
