北京2017年5月9日電 /美通社/ -- 近日，亞洲較大的公務機公司“金鹿公務”推出“香港=大溪地夢想之旅”。除了免費享用當地頂級五星酒店7晚的總統套房外，乘客將可乘坐全球唯一的787“夢想商務機”，由香港直飛往返大溪地。
2016年9月19日，這架787夢想商務機在香港正式加入金鹿公務機隊，220平米寬敞的內部空間，萬米高空享受到四季酒店的美食，在臥室里欣賞全世界只有4頂的 Primrose Tiara 王冠，這架787一亮相就被稱為“世界上完美的公務機”。
“公務機的本質是效率工具，而我們的運營也是‘Anytime，Anywhere’，只要我的客戶有需要，我們就會安全、快捷、舒適的把他們送往世界各地。過去我們曾經服務過前任聯合國秘書長潘基文、金融大亨索羅斯、通用汽車總裁，以及沙特、阿聯酋、文萊王室等等，而這架787夢想商務機也是服務于類似的高端商旅需求。”近日，金鹿公務董事長張鵬在接受新京報記者專訪時說。
在張鵬看來，由海航集團引進并交由金鹿公務管理運營的這架787夢想商務機是金鹿公務戰略升級的一個契機。面對正在恢復的全球公務航空市場，金鹿公務欲打造一種全新的商業模式，目標劍指全球公務機老大。
揭秘：乘坐787夢想商務機50萬/小時
2016年9月19日，全球首架787夢想商務機在香港正式加入金鹿公務機隊，開始接受包機預定。在亮相之前，這架787曾進行了長達2年半的客艙內部設計和裝潢，并由法國頂級設計師操刀。經過漫長的準備，才使得“夢想商務機”剛在香港亮相，就被稱為“世界上完美的公務機”。
“過去對公務機的概念有一種偏差，認為這是一種豪華的富人用的東西，但其實它的核心在于時間和效率，所以我們給公務機的定義是：為高端商旅人士提供的一種更為便捷的交通方式，以提高工作效率。”張鵬說。
2016年底刷爆朋友圈的一篇文章《王健林的一天》，王健林24小時內去了兩個國家、三個城市，飛了6000公里，簽約500億合同，這是只有乘坐公務機才可能實現的行程。王健林所乘坐的是灣流G550。
跟灣流G550一樣，787也絕非“花樣文章”，它的實用功能更為強大，該飛機擁有30座，連續飛行18.5小時，基本是全球“一站直達”，特別適合大型團隊的商旅出行。
張鵬表示：“現在我們正在考慮進一步提升自己，在世界上提升名號的問題。這個時候，打造一個‘真正出色’的、‘超越國際水準’的產品至關重要，因為世界級的產品就是一個世界級的品牌的基礎。”
為打造這個“真正出色”的“世界級”產品，金鹿公務從海航范圍內選用較好的飛行員和服務人員，并且專門制定了七星級的服務標準。
“我們為客戶提供的是一對一的‘旅行管家’服務，與普通航班的客艙空中服務完全不同，除此之外，我們還包括制定行程、生活建議等，相當于是負責客戶商旅出行的助理。”張鵬說。
能在這架飛機上服務的乘務人員不叫空姐，而叫“旅行管家”，這在業內也是首創。
“旅行管家”不光要有曾經在5星級航空公司服務頭等艙的成功經歷，熟練掌握一門外語，而且還必須能通過金鹿公務給這架飛機特別制定的七星級的服務考核。旅行管家還要求具有較高的審美品位，設計創造力，且有一項以上高雅品味專長（茶道、插花、品酒等）；對美食及酒類有豐富的認知。
“公務機運營其實只是交通方面，而‘旅行’則是從你走出家門那一刻就開始。今后我們就是要以‘旅行’為范疇，把每次旅行都服務到像一個藝術品一樣。”張鵬說。
當然，787的服務價格也不菲。公務機在對外服務時是按小時計價，灣流G550的收費標準約為10萬元/小時，而787夢想商務機則達到約50萬元/小時。但盡管如此，現在“夢想商務機”的飛行排期還是排到了6月份。
模式：布局“微笑曲線”兩端
目前在國內，大部分的公務機公司還是以傳統的“托管”模式為主。所謂托管，就是公務機公司幫助公務機的所有者運營公務機，飛機所有人提出飛行需求，公務機公司執行，公務機公司收取托管費來獲得收入。
相比于包機來說，托管利潤率較高。一個流行說法是，公務機一年“養機費用”大概是2000萬。根據張鵬的說法，托管費只是其中一小部分，而維修、加油費用是客戶另外掏的，所有費用加起來，大概是這個數字。
以金鹿公務為例，在其90余架公務機當中，2/3的飛機屬于托管，其余為公司自有，通過對外包機來獲得收入。
不過，無論是利潤率較高的托管模式還是包機模式，在公務機產業鏈中都處于“微笑曲線”的最底部。“盈利高點其實都在微笑曲線的兩端，比如維修、地面代理、FBO、技術咨詢、公務機租賃買賣，國內大部分企業其實都沒有能力同時做。”張鵬說。
為實現全產業鏈布局，2012年金鹿公務、大新華航空技術與灣流公司簽署公務機MRO（即英文Maintenance，Repair & Operations的縮寫）合資項目，標志著中國第一家專業的公務機MRO誕生，這也是灣流公司在全球區域內的首家合資企業。而自2010年起，金鹿公務也開始進入FBO領域，經營著中國較大的FBO網絡，并單獨成立了地面服務公司。另外，他們也擁有中國優秀的二手機交易團隊。
不斷擴展上下游產業鏈的金鹿公務并未放松對于基礎業務的重視，市場份額、托管飛機數量年年增長。“但其實托管和包機業務是客戶的入口，就像做百貨，利潤其實不在百貨本身。”張鵬說。
除了提供硬性的設備服務之外，金鹿公務還將目光瞄準附加值更高的軟性服務類產品。
“公務機運營更多將成為公司業務中的一部分，而不再是全部，今后高端定制商旅產品等軟性服務類產品將成為新的收入增長點。”張鵬說。
以“香港=大溪地夢想之旅”為例，乘客可以選擇直飛或者再去其他目的地，而金鹿公務則免費贈送大溪地瑞吉酒店7晚總統套房，也可滿足客戶的其他需求。
金鹿公務的這一布局得益于母公司海航集團的完整產業鏈布局。新京報記者注意到，這家瑞吉酒店系海航集團旗下。
“類似的資源還有很多，海航集團的全產業鏈資源，是其他人很難擁有的。”張鵬說，金鹿公務剛成立的時候，大部分員工來自海航，現在雖然外部引進人員多了，但海航的基因已經根植在這家公司。海航集團的背景，明顯為金鹿公務在人才和文化上提供了很大支撐。
布局：國內市場調整，戰略重點轉向國際
近年來，海航集團在國際上多方位擴張，獲取了很多優質資源，而現在恰巧進入了一個資源的整合階段。金鹿公務就是以此為依托，提出了“讓旅行成為藝術”這一全新的品牌理念，將觸角擴展到高端商旅所需要的方方面面。
金鹿進軍海外市場的戰略也與母公司海航集團相一致。
中國大陸地區公務機市場自2010-2012年呈跨越式增長，機隊年復合增長率達22%，自2013年開始增速放緩至4%。就在此時，國家提出“一帶一路”的政策方針。
在國內步入調整階段的同時，金鹿公務將目光轉向國際市場。“國內公務機的周期性調整對全球幾乎沒有影響，國際仍有機會，而且當時國家提出了‘一帶一路’，所以我們就決定進行戰略調整，將重點從國內放到國際，加速國際化進程，對境外的產業鏈進行延伸。”張鵬說。目前金鹿公務在全球公務機行業排名前五，金鹿的目標是做到全球第一。
一位航空業內人士表示，隨著中國國際地位的提高，涉華政務和商務需求都在提升，金鹿公務向外發展的轉型思路其實針對的也是這部分市場。對于金鹿公務來說，在海外發展應以國際合作為主，這其中重要的是能夠獲得海外公司在當地市場的品牌影響力。
近幾年來，金鹿公務旗下出現了一批新成員：2016年7月，金鹿公務收購Asia Jet，同年12月完成對全球第二大公務航空地面服務公司UAS的控股。2017年4月，金鹿實現了在歐洲的布局，在根西成立了BAS Guernsey。
Asia Jet總部位于香港，自2008年創立以來已發展成為本地領先的定制化商務航空服務公司。UAS于2000年成立，擁有休斯頓、約翰內斯堡、香港、迪拜四個洲際總部，為23個全球旅行目的地提供以公務飛行為主的地面旅行保障服務。
事實上，787夢想商務機也是率先在國際市場投入運營。據張鵬透露，金鹿公務常年會在中東地區停放一架飛機，目的就是為了服務中東地區的客戶。
2016年，金鹿公務的戰略轉型初見成效，全球排名進入前五，連續獲得“世界較佳公務機公司”和“國際飛行安全獎”大獎，而且取得了歷史性的盈利。
“現在我們的目標是，在不久的將來，代表中國，成為引領世界的高端商旅服務品牌。”張鵬說。
