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廣州2016年12月1日電 /美通社/ -- 在近年來的新能源汽車發展熱潮中，我國新能源商用車零部件受整車帶動，技術水平不斷提升，市場規模得以擴大，產業化取得一定進展。但總體而言與國際先進水平仍有一定差距，特別是在關鍵材料和零部件的技術、質量安全以及性能和質量標準等方面有待于進一步提高。
2016年12月1日，德國萊茵TUV（以下簡稱“TUV萊茵”）在上海舉辦質勝中國系列“新能源商用車及零部件質量安全研討會”，與新能源商用車領域的OEM廠商以及動力電池、電池控制器、高壓線束連接器等配套供應商的研發、測試及質量部門相關人員，共同探討了包括動力電池、高壓部件、車用高壓束線及連接器等新能源商用車零部件方面的核心問題，對安全設計、檢測及認證要求等做了深入的解讀。
目前，中國已經超越美國成為全球較大的新能源汽車市場。中國2015年生產新能源汽車37.9萬輛，同比增長近4倍。在市場導向、消費者需求和政策推動下，國內新能源汽車市場不斷升溫。但與此同時，也顯現出一些有待發展之處，如車用動力電池綜合性能、技術成熟度及成本問題，包括充放電安全、人員安全等新能源汽車的安全性能問題，以及配套設備不足等問題。
研討會上，TUV萊茵大中華區交通服務部門經理林銳斌向與會者詳細解讀了電動大巴整車歐盟認證法規。涵蓋了公交車、旅游車的認證要求，特別是對近期新增或者變更的法規重點、難點，結合電動客車的特性以及實際測試經驗，透徹地對法規進行解讀，對引導企業啟動整車歐盟認證起到了很大的幫助。交通服務分部經理李康則對動力電池R100歐盟認證測試方法及要求進行介紹，他表示，TUV萊茵的汽車電子及動力電池實驗室可以參照國際標準，幫助廠家根據嚴格的測試標準對動力電池進行產品可靠性、安全性的認證。
“企業應該改善研發和生產流程，以提高產品設計及量產質量，引入功能性安全設計方法進行產品設計。”汽車功能安全業務部門經理陳林對電池管理系統BMS的功能安全設計方法做了深入介紹。他表示，在這些領域，TUV萊茵具備專業的技術團隊能為客戶提供技術支持，在研發過程中結合汽車電子開發規范及功能安全設計要求幫助企業規范設計流程、認證產品的設計安全、確保生產質量。
隨后，交通服務電磁兼容項目經理李學虎分享了電動大巴整車EMC要求及常見問題定位方法；上海汽車電子電磁兼容實驗室經理華偉嶺講解了電動大巴高壓部件EMC測試與認證要求，他表示，對于最新版的ECE R10中對于電動車零部件方面的測試要求和以往的零部件在測試項目和測試要求上都有很大的區別，需要廠方從零部件開始就要重視起來，首先確保零部件能通過測試認證，這樣才能確保最終的整車測試結果滿足要求；商用與工業產品服務零部件分部經理周靜則解釋了車用高壓線束及連接器測試及認證。
最后，資深培訓師彭秀娟就電動汽車從業人員高壓安全操作規范進行了詳細介紹。TUV萊茵結合德國BGI/GUV-I 8686 E標準（針對工作于帶高壓系統的車輛的人員培訓），引進德國專業培訓課程，關注工作人員安全，為國內電動汽車研發、測試、生產和維修人員的電氣安全規范操作提供專業培訓，防止人員在日常工作中遭到觸電危害，降低電動汽車企業的運營風險。培訓按照人員的工作范圍和風險程度分為三個等級，明確不同人員的培訓內容和資質要求，通過提高從業人員能力實現規范操作，并達到有效規避風險的目的。
“作為汽車檢測行業專家，TUV萊茵所提供的汽車測試與認證服務始于20世紀初，”TUV萊茵電動與智能交通高級經理沈灝表示，“在電動交通領域，TUV萊茵擁有多年的經驗及高質量的專業團隊，貫穿設計、產品硬件開發、產品軟件開發、市場準入、生產、銷售、人員能力提升等各個環節，能為整條價值鏈提供有關安全、可靠性等實用的行業解決方案，確保新能源汽車質量安全，助力汽車行業良性長久發展。”
