上海2016年7月21日電 /美通社/ -- 近幾年全球經濟下滑，物流行業發展放緩，一部分企業遭遇資金困局。在不久前的亞洲物流雙年展上，海航物流集團核心企業集體亮相，并與來自國家發改委、興業銀行、復旦大學管理學院和《現代物流》雜志的嘉賓共同討論當前宏觀經濟環境對物流行業的影響、產業鏈金融的必要性和創新之道，再次表明了海航物流向物流金融服務商的轉型。

在此之前，海航物流內部已經定下了打造“物流金融服務集團”的戰略目標，依托供應鏈金融、保理、保險、租賃、資產交易所、網絡支付等金融工具，為市場提供高效率、全牌照、定制化的物流全產業鏈金融服務解決方案，打造物流金融服務解決方案提供商。海航物流最新的自我定位是致力成為全球物流行業投資商及物流金融服務提供商。

我國的企業，90%以上是中小企業，經濟下行給它們帶來的壓力更大。物流行業的情況也是如此，很多中小企業有想法、想做好，但受限于資金和資源。一年多前國務院印發的《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》中已明確提出要拓寬物流業的投資融資渠道。海航物流做產業鏈金融服務的初衷，就是想要發揮自己的優，為行業做點事。

海航物流首席運營官金曦把海航物流做金融服務的優勢總結為資本、資源和技術三方面。資本的優勢來自資金端和資產端。海航物流是全牌照的金融服務提供商，可以解決企業資金融通的問題和目前整個國家提到的金融脫媒問題，還能通過產業優勢，把產業里的投資機會提供給廣大人民群眾。經過十幾年的發展，海航物流深入涉足產業鏈并掌握物流和信息流，是非常實在的資產端提供。資源的優勢體現在海航物流的業務布局觸及全產業鏈的各鏈條，并在大力整合內部資源進行產業鏈的優化重構，比如通過旗下的科技公司海航云商打造了跨境電商B2B交易平臺。技術主要指風險控制的技術，一方面是海航物流有一套針對不同行業分門別類的技術系統，另一方面是利用各種資源進行實際的風險控制，如投資了目前國內投資規模較大的擔保機構之一中合擔保。

海航物流要做的物流金融服務包括了供應鏈金融，集團旗下子公司紛紛行動。海航海運、天海投資等企業依托傳統業務開始向供應鏈和金融服務轉型。今年初，上海尚融供應鏈管理有限公司與互聯網金融平臺微金所圍繞“互聯網+供應鏈金融”達成戰略合作。本屆亞洲物流雙年展上，由海航冷鏈控股股份有限公司發起的國內冷鏈物流行業首個產業合作基金啟動。

海航物流要做的物流金融服務又不止供應鏈金融，是一種產業鏈金融。伴隨著跨越式的并購整合、積極的外部合作，海航物流正迅速打造一個從航空、海運到公路運輸的全產業鏈覆蓋模式。

未來，物流金融的本質是依托產業的場景化金融，全面地掌控信息流、物流和數據流，根據企業實際情況定制化提供金融服務。“舉個例子，如果中小企業要到銀行貸款50萬、100萬，通過審貸的可能性幾乎沒有，從銀行借不到款，可能要借高利貸。如果全鏈條地通過我們平臺做，我們掌握他的貨發到哪里、資金要回收多少、貨物的成本是怎樣的，給他的年化成本遠遠低于小貸公司和銀行。同時，我們的系統可以向傳統金融機構開放，讓他們看到我們做的業務都是風險可控而且合規的，這樣他愿意給企業一個綜合授信，進一步降低成本。”徐志豪表示：“積少成多，上下游打通，多方共贏。現在已經有很多企業受益。”

目前我國產業鏈金融市場體量已超10萬億。物流與金融的融合創新為我國物流產業發展增加了動力，能夠幫產業鏈上下游企業特別是為中小企業解決資金難題、提升資源整合效率、降低管理成本、增強競爭力。海航物流的愿景是從資金端、資產端和風險端為產業打造金融平臺，這也是對產業鏈金融的創新性探索。