上海2015年9月28日電 /美通社/ -- 一周前，上汽集團正式推出覆蓋用戶養車、用車、賣車、車務服務等“全生命周期需求”的一站式線下連鎖實體服務品牌 -- 車享家。該平臺以“行業整合者”的姿態，用一種全新模式引領著一場圍繞汽車用戶服務消費痛點解決的產業革命。

汽車后市場O2O：風口已到

互聯網產業曾廣泛流傳這樣一句話：“站在風口上，豬都會飛”。隨著近年來互聯網 O2O 的觸角幾乎延伸到了所有行業，中國汽車后市場產業正迎來這樣的風口，據統計，2014年中國汽車后市場規模已達6000億元，同比2013年增長30%，并仍在快速擴張，預計到2018年，這一數字有望突破萬億大關。

汽車后市場，是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用環節中各種服務，涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。隨著中國汽車總體保有量不斷增長，加上人們對汽車服務需求的多樣化，直接催生了汽車后市場的蓬勃發展，特別是越來越多互聯網企業開始進入這一市場，并試圖對行業進行互聯網改造，希望借助于互聯網的強大力量，使得車主只需在手機上動動手指，就可以享受到更加便捷的服務。

2014年以來，隨著國內外資本的不斷涌入，眾多汽車后市場O2O創業企業借著“互聯網+” 的春風紛紛成立，希望從包括汽配、維修、保養、洗車、美容、改裝、二手車交易等在內的后市場行業鏈條上的各個節點分得一杯羹，于是，汽車后市場O2O火速大熱，風頭正勁，已經成為一個擁有巨大市場空間和資本市場最為看好的領域。

后市場：用戶痛點未解存亂象

雖然汽車后市場O2O近來發展勢頭迅猛，整個市場發展潛力巨大，但總體來說，并沒有明確的商業模式出來，各路創業公司在各細分領域不斷卡位，行業模式多種多樣，標準混亂。在商業路徑仍未厘清，用戶習慣尚未養成的背景下，整個汽車后市場O2O仍然處于初期混戰階段，能夠有實力一統江湖的巨頭公司并未出現，誰能在亂戰中突出重圍仍是未知數。

關于汽車后市場，無論是用品、終端、服務都“太雜”，存在著標準化差、服務質量無保障、線上線下信息不對稱、品牌弱、業務規模單一等眾多問題，還沒有出現大眾聚焦度高的高價值整合平臺。對于各種汽車服務存在的便利性、價格以及流程不透明的用戶主要痛點并沒有很好解決。

車享家：上汽在后市場藍海順勢而起

不可否認的是，在“藍海”標簽鮮明的同時，國內汽車后市場行業魚龍混雜，資源散亂是不爭的事實，處于“雜、散、亂”狀態的汽車后市場亟待一種全新的模式出現。解決汽車后市場行業所面臨的問題，最直接有效的方式是“整合”，當一場圍繞汽車用戶服務消費痛點解決的產業革命已箭在弦上，為行業整合者帶來絕佳發展時機時，上汽集團順勢而為，于9月20日正式推出覆蓋用戶養車、用車、賣車、車務服務等“全生命周期需求”的一站式線下連鎖實體服務品牌 -- 車享家。

秉持著“傾力打造富有創新精神的世界著名汽車公司，引領未來汽車生活”這一富有創見企業愿景的上汽集團，將積極整合旗下龐大的后市場各方資源到統一的車享家平臺，實現汽車后市場價值鏈的高效重構。

車享家O2O：需求觸手可及，服務一步之遙

在過去30余年的經營中，上汽集團已在汽車售后服務領域沉淀下了豐富資源和成熟經驗，車享家的推出是對上汽原有知識、技術、資源優勢集成。依托可靠的供應鏈體系、完備的門店管理體系和專業的人才體系，車享家能為用戶帶來統一標準的高品質產品與服務，并在這一可復制模式下逐步實現萬家門店規模的社區化連鎖布局。

在上汽車享“打造中國最可信賴的汽車服務領先品牌”愿景的指引下，車享家以實現汽車用戶全生命周期價值服務為目標，以汽車后市場維保業務為切入點，積極整合車享平臺售前售中售后各業務的線下資源，面向汽車全品牌，打造新型實體網絡形態，全面打通各服務之間線上與線下互通環節，一站式滿足用戶養車、用車、賣車、車務等服務需求。未來還將立足自身資源優勢，不斷向本地化的生活服務業務延伸，基于各類用戶服務場景，滿足車享家門店周邊用戶的生活需求。

正如車享家“源自上汽，e站到家”的品牌口號所表達的內涵，車享家基于上汽的資源背景，積極謀汽車后市場各個方向的服務整合之局，通過打造線上移動互聯網產品平臺和構建高密度線下社區門店，讓需求觸手可及，讓服務一步之遙，讓用戶養車無慮，用車無憂。帶給汽車用戶一站式的高品質后市場服務。

車享家：汽車后市場O2O模式之標桿

電商的崛起及商業模式帶來的改變，引起了汽車后市場傳統力量的警醒，更撩起了眾多相中汽車后市場這一片天地的新興勢力的野心。雖然汽車后市場已經成為整個汽車產業鏈中耀眼的金礦，但是汽車后市場是資本和技術密集型行業，資本、技術甚至服務設施的門檻很高，不僅需要技術裝備，還對人員專業能力有嚴格要求。美國的汽車后市場,先后經歷了連鎖化與互聯網化,目前四大第三方汽配連鎖巨頭AutoZone 、Advanced Auto Parts、O'Reilly Automotive 、NAPA占據后市場30%份額,成為行業主導,而規模效應、供應鏈管理能力和物流體系已是四大巨頭核心競爭優勢。

由于汽車后市場所涉及的專業領域眾多、產業鏈龐大，創業者們大都采用從點突破、或是聚集各方資源進行整合的方式，但車享家卻反其道而行之，同樣是搭建產業O2O生態，但卻更多依靠自主力量獨立布局，以重模式來襲。車享家將在全國逐步建立門店體系，目標高達萬家，給消費者提供從線上到線下、汽車消費全周期的服務。也就是說，無論是互聯網企業擅長的網站建設、傳統企業擅長的門店運營管理、乃至汽車廠商的零部件生產計劃，車享家都會全情投入。“在‘車享家模式’下，實現價值鏈端對端去中介化和效率提升以后，有相當的利潤空間。我們把利益調整之后，在利益鏈中間做一個比較好的分配，把較大的利益讓給用戶。隨著廣大車主消費的理念越趨成熟，對汽車服務的品牌認知、接受度也會提高，他們會接受車享家作為一個服務品牌，應該給予一種增值和議價。”車享CEO夏軍這樣說。

汽車后市場屬于重度垂直的行業，人員、技術、設備、驗檢等各個環節要求嚴苛，行業門檻較高，傳統2S店往往面臨行業細分領域過多，零配件支配效率低、資源分配不合理、成本管控難、缺技術、缺人才、缺經驗等重重問題。車享家結合互聯網IT技術優勢，通過資源整合完成規模化運轉，真正將O2O概念落到實處，實現大規模電商化運營，找到成本、效率和服務之間的“平衡點”，必將打破汽車后市場的發展瓶頸，為用戶帶來一步之遙的統一標準的高品質汽車服務指日可待。

從宏觀角度上看，車享家一家便足以建設一站式的后市場O2O生態。其力圖構建形成的“完整供應鏈掌控、全價值鏈在線”，“數據驅動、全面打通”的橫向打通業務場景，縱向覆蓋用戶周期的業務體系，必將為整個行業樹立極強的標桿。

后市場行業重構：車享家=車享+

如同當前流行的“互聯網+”的“+”之后是一系列厚重而基礎的傳統實體產業一樣，車享家也可以說等同于車享+。“+”后面站著的是承接車享平臺一系列線上需求的線下服務基石，車享家就是作為這樣的基石存在，既是整個車享平臺線上到線下的業務承接口，也是線下到線上的業務入口。車享家在橫向與縱向上全產業鏈打通的體系可以保證消費者通過車享的線上平臺進行消費預約或下單后，都能通過車享家享受到高質量服務，加大了線下承接環節的可控性，從而讓車享平臺所承諾的維修養護、汽車租賃、二手車、車務服務、汽車金融、代駕、保險等一站式服務更加落地和可操作。

任何缺乏線下強有力支撐的020模式都像是漂浮著的空中樓閣，而作為車享模式下的實體網絡，車享家的落地完成了整個“全生命周期”020閉環的同時，也催生新一輪的消費過程，實現良性循環。這一步，讓車享真正意義上跳脫出單純的“汽車電商”身份，通過線上線下的貫通，為用戶釋放更多的汽車生活空間，打造車享+模式下的汽車生活新享受。

車享家：上汽集團眺望未來的一扇窗

要成為一個行業的變革者和引領者，行業底蘊、資源實力、破局勇氣缺一不可。而上汽集團三者兼備。一個行業領先的傳統車企，打破既有的模式，自建全周期價值服務覆蓋O2O平臺，涉足完全陌生的汽車電商領域，已是極具魄力和前瞻性。歷經兩年時間不到，初具規模的車享平臺讓業界看到了上汽擁抱“互聯網+”的超前眼光和果斷魄力。如今，車享家的整裝出發是上汽以汽車后市場藍海為切入點，從一個傳統汽車制造與銷售的企業向終端服務延伸的重要一步。將在亂象從生的汽車后市場行業里起到產業整合和價值鏈重構的標桿性作用，同時以用戶需求為導向，提供從產品到服務的更好保障，讓上汽集團為車享所定位的“打造中國最可信賴的汽車服務領先品牌”的企業愿景變得更加輪廓清晰，骨肉豐滿。