2014年1月11日，由《商用車界》雜志聯合交通運輸部公路科學研究院、中國汽車技術中心、北京理工大學、同濟大學、長安大學、北京航空航天大學、內蒙古工業大學等單位共同承辦的“2013商用車界年度盛典”在北京隆重舉行。此次盛典受到了中國物流與采購聯合會、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國內燃機工業協會、國家民航局機關服務局等單位的大力支持，來自國際、國內主流商用車整車、零配件企業、主流媒體、集團用戶等220多人參加了此次盛會。

宏觀經濟指導發展，新產品技術齊聚一堂

 “201３商用車界年度盛典”分為三個部分內容：商用車界年度論壇、2013用戶最滿意商用車品牌結果發布、2013年度商用車頒獎，來自國內商用車行業的領導、企業代表就中國商用車在2013年及2014年中的變化和發展趨勢一一做出分析。本次論壇上來自中國機電進出口商會、中國汽車流通協會、國家信息中心等行業領導分別就商用車進出口、汽車流通、國家宏觀經濟政策背景等事項進行了分析與闡述，為2013年及今后的商用車行業的發展提供了理論支持。而來自亞星客車、恒通客車、開瑞綠卡、采埃孚中國、固特異輪胎、歐科佳中國等企業代表紛紛就綠色公交、城市物流、變速器、歐洲公交智能交通等最新領域的技術和應用對商用車環保、節能、高效運輸所起的作用進行了闡述，毋庸置疑，“2013商用車界年度盛典”將成為商用車領域的產、學、研跨領域、跨行業進行結合的典范。

2013年，中國商用車終于迎來了反彈，行業整體8%的增長率雖然無法與乘用車相比，但重卡以20%左右的增長率傲視全行業，令商用車行業的從業者們倍感欣慰。

2013年，在污染等因素的刺激下，中國重卡行業終于開啟了“國IV”時代，但是面對中國特殊的國情，國IV全面推廣所面臨的問題依然很多，比如油品領域的脫硝劑問題，運營中的尿素添加的問題。

燃氣商用車發展勢頭越來越猛，進一步推動燃料的清潔化，這將對中國因汽車尾氣而產生的霧霾問題有了一種變革，2013年國內絕大部分商用車企業均已準備好了國IV的產品。在過去的一年中，究竟哪些企業在品牌方面真正達到了消費者滿意的水平，哪些廠家的產品又在同類型產品中出類拔萃，獨占鰲頭，同時201４年商用車市場又會有哪些新的動態和變化呢？所有的答案在當天的盛典上為您一一呈現。

品牌滿意，用戶說了算

歷時半年之久的大型商用車用戶調研活動--“2013中國商用車用戶滿意度問卷調查”結果在“2013商用車界年度盛典”上得以發布。這是《商用車界》雜志聯合全國26家高校聯合進行的一項市場調研活動，優勝者將獲得“2013用戶最滿意商用車品牌”的榮譽稱號。

2013年，很多中國商用車企業都提出了“品牌塑造”的口號，企業已經逐步由“量”向“質”的轉變，是一個企業更注重核心競爭力的體現。而一個“品牌”是否優秀，用戶是最佳的裁判，他們或用手或用腳來投票。2013年，《商用車界》延續和總結了“2011和2012中國商用車品牌用戶滿意度問卷調查”中的經驗，再次評選出“2013用戶最滿意商用車品牌”，其中包括了新增的柴油潤滑油系列。

與以往不同以“滿意度”來說明企業的產品，在“201３商用車界年度盛典”上，《商用車界》對于用戶的評價進行了逆向總結，把他們最不滿意的項目進行了發布。

用戶最不滿意的內容包含以下幾個項：

1.  油耗。用戶們普遍反映企業提供的油耗數據偏低。以6×4牽引車型為例，企業提供的百公里油耗數據最少的為29升，最多的百公里油耗為42升，而事實上，在所有受訪用戶中，最低百公里油耗沒有低于38升的，事實上百公里油耗40升左右是最普遍的油耗數據。

2.  4S店服務。用戶們普遍反映服務站或4S店的服務價格偏貴，并且部分區域的配件供應不及時，導致車輛停駛時間過長。

3.  對新技術的引導使用太少。大部分用戶對于一些發達市場上高端卡車上匹配的一些安全功能并不了解，比如大部分司機并不知道有“緩速器”是什么，不了解胎壓監測對安全行車的價值。

總而言之，“2013用戶最滿意商用車品牌”結果的揭曉，為國內用戶采購車輛提供了一個更為科學的參考和借鑒。

商用車推陳出新，安全、綠色為是關鍵

2013年，商用車行業整體呈現上升趨勢，加快了商用車企業的推陳出新，各商用車企業通過各種手段在積極塑造自己品牌的同時，也順應推出了自己的新產品，經過交通運輸部公路科學研究院、中國汽車技術中心、北京理工大學、同濟大學、長安大學、北京航空航天大學、內蒙古工業大學的專家評審，“2013年度商用車”隆重揭曉，包括東風·風光、一汽通用F330速豹、亞星客車維特思達金剛、福田歐輝純電動、申龍客車層半客車、海格混合動力客車等產品獲得了專家組的普遍認可。

“2013年度商用車”的評選，為商用車企業提供了一個展示、競技、推廣的平臺，成為一個所有商用車企業溝通的平臺。

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