武漢2023年4月12日 /美通社/ -- 在4月7日舉行的"芯所向 至未來 BEST TECH Day 2023"黑芝麻智能戰略發布暨生態合作伙伴大會上，黑芝麻智能與眾多產業鏈伙伴聚焦智能汽車大時代大潮下的產業格局新動向。在當天的智能汽車高峰論壇之硬件論壇上，嘉賓們分享汽車硬件創新成果，帶來對新挑戰與新機遇的真知灼見。

當下，汽車產業格局從"產品+技術"向"以用戶體驗和運營"進行升級，未來的汽車產業價值鏈也將從"以車輛為中心"的模式轉變為"以消費者為中心"的移動出行生態系統。東風汽車集團技術中心智能軟件中心總監趙寧在主題演講"芯未來 芯格局"中表示，車的本質是出行，新技術的應用將給用戶帶來更好的出行體驗。以電子電氣架構銜接整車平臺，車用軟件平臺支撐智能座艙、智能駕駛等新生代應用，以智能化、網聯化技術為用戶提供數字化體驗，將為新一代汽車賦能、賦智、賦值。大算力主控芯片為智能駕駛、智能座艙產品提供支撐，整車需求倍增令國產芯片迎來發展廣闊空間，東風汽車堅定推動國產芯片應用，多措并舉，積極保障芯片產業鏈安全和競爭力。

隨著汽車"新四化"的加速發展， 汽車芯片對可靠性、安全性等各個方面都有了更高的要求, 芯片的底層架構和異構化計算單元組合也亟需升級設計。安謀科技（中國）有限公司智能物聯及汽車業務線負責人趙永超在主題演講"賦能創新，共贏智能汽車芯時代"中表示，作為全球最大的汽車單一市場，中國市場幾乎占據全球汽車市場的三分之一，發展迅速，國產汽車品牌市場占有率也穩步提升，這為汽車半導體產業鏈發展帶來很大機遇。與此同時，隨著汽車"新四化"的加速發展， 汽車芯片對可靠性、安全性等各個方面都有了更高的要求, 芯片的底層架構和異構化計算單元組合也亟需升級設計。而IP作為芯片設計的"原材料"，對汽車電子等新興領域的產業升級起著至關重要的底層支撐作用，是車規級可靠性認證的重要一環。安謀科技作為中國最大的芯片IP設計與服務供應商，始終致力于在全球標準上打造本土創新，大力投入本土自研，與Arm IP業務協同發展。面對智能駕駛對算力、算法和安全提出的產業共性需求，安謀科技創新性地將自研IP產品矩陣，包括"周易"NPU、"星辰"CPU、"山海"SPU、"玲瓏"ISP和"玲瓏"VPU等計算單元進行智能化融合，并結合全球領先的Arm IP技術，打造面向智能汽車的高性能融合計算芯片IP平臺，助力國產汽車芯片廠商在人工智能、圖像處理、信息安全、智能駕駛平臺建設等方面形成優勢，為國產智能駕駛技術的發展提供底層技術支撐。

智駕場景中存在諸多痛點，"用戶期待"和"系統成本"的平衡之道是智能駕駛普及的必由之路。億咖通科技高級副總裁張容波在主題演講"吉咖智能：做智能駕駛的"普及者"中指出，在封閉道路中，愿意使用傳統L2智能功能的駕駛者比例不高，主要因為智駕功能的"可用性"與"效率"問題勸退了駕駛者；在更復雜的城市毛細道路中，大量的"邊緣場景"依賴駕駛者接管。吉咖智能聚焦高頻場景，更關注日常通勤中的主要場景。基于強視覺感知與高算力SoC，吉咖智能的智駕產品能夠應對主要使用場景從而提升智駕功能的"可用性"。面向未來，吉咖智能和億咖通科技規劃了從智能駕駛域控邁入中央計算平臺的駕艙一體汽車大腦SPB，其集億咖通·安托拉1000與黑芝麻智能A1000于一體，將發軔打造最具競爭力的艙駕一體方案，開啟從域控到中央計算平臺的新篇章，成為降本時代的高效利器。根據合作，黑芝麻智能與吉咖智能計劃于2023年實現量產交付，并在多款重點車型上首發。后續，該智能駕駛平臺還將基于黑芝麻智能下一代高性能自動駕駛芯片平臺進行性能升級迭代。

由于鏡頭和傳感器在不同制造商之間差異很大，以及拍攝光線條件多樣，鏡頭和傳感器需要根據環境做適應，ISP在此方面發揮著非常重要的作用。黑芝麻智能圖像科學總監王超在主題演講"黑芝麻智能NeuralIQ ISP技術讓汽車洞察秋毫"中介紹，針對車載應用的ISP，黑芝麻智能進行了算法優化，實現了無幀延時的多幀降噪、夜晚去運動模糊、高亮高飽和色彩和細節保持，以及不同光譜sensor的色彩一致性。ISP IP設計優化支持在線處理，減少車載圖像數據的處理時延，支持典型的多模組接入場景。與此同時，黑芝麻智能擁有全面的調試流程，包括模組性能檢查、模組參數標定和調優、BST NeuralIQ ISP調試工具。可支持多達12路高清相機接入。每秒處理36億3曝光像素，12億單曝光像素的高處理率管道，并且每個管道可并行在線處理兩路視頻，支持在線、離線和混合處理模式。支持HDR處理，符合高動態曝光、低光降噪、LED閃爍抑制等高質量車規圖像處理要求，適用于智能駕駛環視感知、前視感知、駕駛監控等應用場景。車規級圖像處理器NeuralIQ ISP通過強大的圖像處理能力，讓汽車洞察秋毫，助力實現更安全的智能駕駛。

新的汽車大趨勢深刻影響著電子電氣架構的演進。英飛凌科技（中國）有限公司汽車事業部高級總監王麗雯在主題演講"半導體賦能智能駕駛和整車電子電氣架構的演進"中表示，電子電氣架構具有復雜系統的屬性，英飛凌智能開關系列基于集成功能，能夠應對多種用例；TC4xx旨在滿足EEA演進和ADAS/AD應用的要求。她強調，E/E 架構的演變是必不可少的；分區架構最具前景；英飛凌旨在與SoC供應商合作，為ADAS和自動駕駛提供可靠的系統；對于產業而言，生態系統對于可持續增長和持續創新至關重要。

復睿智行科技（上海）有限公司產品專家沙金在主題演講"智駕域控的平臺化解決方案"中提出，智駕域控的基本功能是要解決"我在哪""到哪去"和"怎么去"三個問題，分別需要高效的感知系統、強勁的處理系統和可靠的控制系統。從智駕控制器1.0到智駕控制器4.0，是從獨立的"行車"和"泊車"控制器，到集成式的域控制器、一體化的域控制器，再到融合式的域控制器的演進。復睿智行，以感知融合為核心理念，致力于提供智能出行時代的感知最優解。專注于智能駕駛技術的自主研發及落地，包括高算力硬件平臺，關鍵感知傳感器及融合感知技術，集全球的科研力量，賦能安全、高效且有溫度的智能出行未來。首款行泊一體域控制器，基于黑芝麻智能A1000系列芯片，最大提供116 TOPS的AI算力。采用一體化的平臺式設計，支持各種傳感器的接入，可以依據需求彈性配置，滿足各級別的智能駕駛需求。

在眾多復雜場景中，雙目相機有其特有的技術優勢。北京中科慧眼科技有限公司技術總工孫釗在主題演講"3D視覺智能駕駛解決方案"中介紹，中科慧眼的雙目相機具有高質量光學成像系統、高精度視覺點云數據、高穩定性立體視覺傳感器，支持靈活部署與應用。基于雙目相機，中科慧眼提供3D視覺解決方案、L2+主動安全系統、限高預警系統、路面預瞄系統、非標障礙物檢測，將與ADAS、毫米波雷達、LiDAR、域控制器、懸架控制、智能底盤、自動駕駛、路徑規劃、行泊一體、智能座艙領域的生態伙伴合作，共同邁向智慧交通新時代。此前，黑芝麻智能宣布與中科慧眼聯合研發的基于華山二號A1000高性能自動駕駛芯片的限高防撞預警系統，獲國內大型主機廠專用車底盤項目前裝量產定點。中科慧眼將與黑芝麻智能一同用科學技術為人們的出行保駕護航。

當今的雷達具有嚴重的局限性，以Uhnder為代表的廠商正努力改變這一現狀。Uhnder 中國區業務負責人張勤在主題演講"傳感器的未來：4D成像數字雷達"中分析指出，相較于傳統使用基于調頻連續波（FMCW）技術的模擬雷達分辨率低、對比度差、目標功率有限、缺乏豐富的數據，以及雷達之間信號干擾等問題，數字雷達更適合與視覺傳感器融合，將成為行業標準。Uhnder致力于提供更高性能 、更低功耗、更小尺寸、且更具成本優勢的4D數字成像雷達解決方案，賦予下一代智能汽車更強大、更可靠的安全感知技術，打造更安全的智能出行體驗。

在汽車智能化發展如火如荼的今天，汽車芯片的創新步伐加快，也吸引了越來越多投資者的目光。在由黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣主持的"新能源汽車芯片創新與投資機會"圓桌論壇上，北汽產投投資總監魏然、東風資管投資負責人殷明、安謀科技智能物聯及汽車業務線負責人趙永超、英飛凌科技智駕底盤部市場總監郗蘊俠圍繞汽車芯片的創新關鍵點和投資焦點展開精彩討論。

對于汽車芯片的創新，郗蘊俠表示，一家公司要做創新，人是最重要的；要實現創新，需要打造一個非常好的生態，把所有產業鏈伙伴集合起來；創新還要有更高的高度，芯片創新一定要從系統層面來看待。趙永超指出，汽車技術的發展是一個漸進式的過程，創新的道路上還有很多難點，需要通過生態力量去解決。創新必須要經過一定時間，穩步的創新是非常好的一種方式。

從投資者的角度，魏然表示，投資首先是投人，所有的創業團隊一定是要盡可能完整，不僅要懂技術，也要懂財務；產品也好，業務也好，一定要站在比客戶更高的層次上去設計；不僅要懂芯片，還要更懂汽車，這樣才能使創業企業與投資者共生共贏。在殷明看來，創業公司還是要以產品為核心，然后去聚焦。作為初創公司或者很早期的企業，產品不一定能夠迅速落地，迅速商業化，但一定要有路徑讓投資者看到，包括各種落地的方式。

在本次"芯所向 至未來 BEST TECH Day 2023"上，黑芝麻智能也正式揭曉了在硬件領域的新成果——發布全新產品線武當系列智能汽車跨域計算平臺及其首款芯片C1200。黑芝麻智能期待與產業鏈伙伴合作共同推動智能汽車硬件創新，夯實未來汽車產業的"硬"實力。