10月23日，由企業網D1Net、中國企業數字化聯盟、信眾智CIO共享平臺共同主辦的2021汽車業數字化升級轉型大會在浙江•嘉興舉辦。隨著全球新一輪數字化浪潮和工業變革的興起，對于整個汽車行業來說，如何迎接數字化、智能化帶來的新趨勢，如何賦能企業，降本增效提質，成為重要課題。本次大會以“汽車業數字化升級轉型”為主題，匯集80-100家車廠以及汽車產業上下游企業的CIO和信息主管，同時邀請了多家一線廠商，共同剖析當前汽車產業鏈各環節企業在當前發展中存在的痛點、困境與挑戰，探討汽車行業數字化升級轉型之道。

一汽豐田汽車銷售有限公司客戶發展部部長 王金偉

一汽豐田汽車銷售有限公司客戶發展部部長王金偉在“尋找數智化轉型之旅的同行者”的主題演講中表示：“數智化轉型的核心是轉文化、轉組織、轉意識，第一步，我們成立了跨部門的數智化委員會，實現需求與開發一體化管理，業務和技術一體化，由業務主導數字化轉型。”第二步，一汽豐田基于TOGAF方法論按照業務架構、應用架構、數據架構和技術架構深度應用，施行“1111”的計劃;第三步，制定一汽豐田“數字化、數智化、數治化”的數智化三部曲，一年一個臺階。基于這些方法論，規劃了一汽豐田數智化轉型的全景圖。

在實踐方面，一汽豐田圍繞客戶端、經銷商端和廠家端，不斷沉淀數字化能力，打造百萬臺頂級品牌的營銷體系能力。王金偉提到：車企轉型要直聯客戶，在客戶端一汽豐田聚焦私域流量，打造一汽豐田超級App，打造騰訊生態體系、布局垂直生態平臺，形成“1+2”數字化客戶運營工具觸點矩陣，全面深耕私域流量。在經銷商端梳理全鏈路數據管理流程，在廠家端通過數據治理打造管理者駕駛艙。

SUSE大中華區技術總監 江鵬

SUSE大中華區技術總監江鵬表示：SUSE的愿景是幫助企業應對數字化轉型的挑戰，為客戶提供整體解決方案，包括能夠支撐不同架構、自適應的Linux操作系統，和基于Kubernetes容器的云原生解決方案，實現混合云多云的統一管理。隨后，江鵬圍繞智能汽車、智能制造和智能服務三個領域展開，介紹開源創新如何助力汽車行業實現智能化。新型汽車催生新的軟件需求，智能座艙和自動駕駛都需要強大、合規、智能的通用操作系統支撐，SUSE和Elektrobit合作推出車規級的Linux產品，通過邊緣計算能力，能夠為汽車制造商和工業企業提供一個安全、可靠、可擴展、智能、實時、數據驅動的計算平臺。江鵬介紹了某自動駕駛公司基于車載K3s系統進行自動駕駛模型訓練的案例，講解了如何在車載系統中運行容器化應用，以及SUSE在智能制造和智能服務領域的解決方案。

銳捷網絡汽車行業拓展總監 陳言虎

銳捷網絡汽車行業拓展總監陳言虎在主題演講中重點介紹了銳捷三擎云桌面解決方案服務一汽紅旗的應用案例。他提到：銳捷三擎云桌面方案不僅能夠保證業務數據安全，提升辦公體驗，還可以實現3種云桌面技術的統一運維管理，正是由于這些優勢，疫情后企業云桌面的部署趨勢逐漸加快。他圍繞云桌面VDI+IDV+TCI三種技術架構、技術原理以及區別進行詳細講解。他強調：這三種架構各有優劣，沒有一種架構，可以完全適應企業全面部署云桌面。銳捷三擎云桌面解決方案面向終端利舊場景、桌面新購場景和應用遷移場景提供對應的終端云化引擎、桌面云化引擎和應用云化引擎，實現對企業桌面終端多種場景的覆蓋。銳捷云桌面相比傳統PC將故障更新的時間從80分鐘縮短到5分鐘，能夠快速實現新業務上線和系統級恢復，是企業商用桌面終端的優先選擇。

廣汽集團大圣科技總經理 黃侃

廣汽集團大圣科技總經理黃侃在會上分享了廣汽集團的數字化轉型探索。黃侃認為：傳統行業數字化轉型非常難，成功率可能不足5%;用戶強力參與是“核心驅動力”;數字化轉型必須是“一把手工程”;“一企一策”保持戰略定力，持續落實執行才能成功。他表示：廣汽集團致力成為移動生活價值的創造者，將通過科技創新能力提升，向科技型企業轉型。廣汽集團順應VUCA時代發展趨勢，以自主品牌一體化為核心目標，以營銷為突破口，以用戶運營為載體，以協同為手段，大力推進“新四化”、“兩平臺”，同時著力提升數字化，通過大數據底座實現數據賦能。

在實踐過程中，廣汽集團通過整合數據平臺和敏捷的運營平臺，打造了核心業務領域全價值鏈的智能運營體系，努力實現營銷個性化、大供應鏈智能化、產品開發協同化和管控透明化。大圣科技作為廣汽集團數字化能力的承載者，聚焦營銷和管控兩個領域，著力打造工具群、品牌App，構建數字化運營和用戶運營體系，提升管控效率。最后，他表示，廣汽集團期望實現對標和復用，面向集團全產業鏈，持續擴大服務范圍。

易捷行云EasyStack 技術經理 劉建

作為一家中立的企業級云產品及服務提供商，易捷行云EasyStack從技術創新和產品創新兩個維度為各行業賦能。技術經理劉建在主題演講中表示：易捷行云EasyStack新一代云平臺是基于數字原生架構的一體化、場景化、可進化的全新一代云平臺。它采用了平臺與云產品分離的創新架構，實現了商業模型上的創新，同時平臺永續生命周期永久授權+云產品訂閱結合的全新模式，能夠幫助更多的企業級客戶方便獲取各種各樣的云服務，可助力企業應對在業務上云改造、微服務治理、IT服務升級等諸多方面的挑戰。劉建強調：易捷行云EasyStack核心的技術底座：數字原生引擎EOS，通過抽象出的聲明式數字原生引擎原語，使得新一代云平臺可以采用低代碼方式構建，通過事件驅動，又將產品與服務以編排的方式進行構建，由此真正解耦了平臺與云服務。用戶可以持續不斷地以所見既所得的方式按需(Pay as You Go)獲取新的云產品與服務，助力車企實現全面云化。最后，他簡單介紹了易捷行云EasyStack的三個典型案例，包括某高端設備制造國企通過云邊計算聯動實現統一管理;某汽車解決方案提供商的MES系統上云改造;以及某城商行的同城異地容災云建設案例。

UiPath中國區全球服務總監 陳磊

軟件機器人與人工智能結合，將進一步提高自動化與智能化。UiPath中國區全球服務總監陳磊表示，自動化是數字化轉型中非常重要的環節，通過RPA，企業可通過數據獲得更深的商業洞察，轉移資源和人員到更高價值的任務上，提高邊際效益，達到更好的客戶體驗，更高的產品服務質量。通過自動化，車企可以重新思考產品和服務，實現自動化運營，加速供應鏈，吸引客戶，為員工賦能。隨后，陳磊介紹了UiPath在物流跟蹤自動收集、登錄系統響應時長跟蹤分析預警、售后服務的開單和出料場景、MIGO收貨等方面的汽車行業實踐。最后，他結合東風日產和長城汽車兩大案例，詳細講解汽車企業如何打破傳統思維，借助RPA自動化技術實現數字化轉型。

北汽福田汽車集團 副總經理 楊國濤

北汽福田汽車集團副總經理楊國濤分享了數字化賦能科技福田的實踐經驗。福田汽車數字化轉型圍繞多云化、場景化、移動化、服務化、專業化、平臺化六個方向展開，以客戶、產品和用戶為中心，通過產品智能化提升產品體驗和客戶粘性，提升全價值鏈運營的可視化。楊國濤提到：福田汽車數字化轉型貫穿研發、生產、營銷、服務和產品五大環節，借助戰略、產品、流程、人才四大核心要素和五項原則，實現提升運營效率、降本增效，滿足客戶需求，提升企業可持續發展三大價值。隨后，他介紹了福田汽車的“一云、四聯、四化”數字化發展戰略，整體業務架構及策略，圍繞客戶的360度解決方案，全渠道營銷體系建設，會員系統，數字化賦能協同辦公，大數據治理等方面的數字化實踐。

敏橋創始人 王勝軍

敏橋創始人王勝軍分享了他在蔚來汽車數字化研發產品與運營的實踐和探索。蔚來的數字化研發以VISION驅動，以產品研發和用戶發展為數字化重心，致力于打造高端智能電動車。王勝軍表示，蔚來汽車用接近C端軟件或C端消費品的打法，用自主創新的玩法，實現用戶發展、用戶服務和用戶運營，是第一家在手機上賣每一臺汽車的公司。而在數字化的供應鏈、制造、質量管理等方面，依然采用傳統架構的解決方案，依賴外部合作。蔚來汽車在起步時引入西門子的PLM系統，隨后逐漸從穩態向敏態過渡，投入研發力量進行重塑、改造和創新，構建產品全生命周期的數字化閉環，大幅縮短了研發周期，實現了產品質量和產品品質的提升。王勝軍強調，汽車行業產品研發周期越來越短，研發IT已成瓶頸，敏橋倡導的云原生工業軟件創新架構，是以協同鏈、價值鏈、數據鏈、工具鏈構成的橫向架構，助推企業提升數字化研發與運營。

竹間智能科技(上海)有限公司 汽車行業負責人 瞿捷

竹間智能科技(上海)有限公司汽車行業負責人瞿捷表示：竹間以情感計算研究為核心，利用自然語言處理(NLP)、深度學習、知識工程等人工智能技術，研發具有情感識別能力的對話機器人，提供一站式情感人工智能開放平臺，在汽車領域擁有完整的解決方案。瞿捷分別介紹了竹間自研的各個AI平臺，包括Bot Factory對話式AI平臺、AICC+解決方案平臺、Gemini知識工程平臺、WFEA超級工作流自動化平臺、Scorpio機器學習平臺、NLP自然語言處理平臺，以及相關的行業應用場景，比如智能導購、銷售助手、智能陪練、企業虛擬助理、車載語音助手等。最后，他分享了國內某知名車廠對故障進行分類預測的實際案例，該車廠基于竹間的AI產品實現智能化升級之后，預測效率提升了9倍，預測準確率超過98%，概率閾值達45-50。

易路人力資源科技高級副總裁 李冰

易路人力資源科技高級副總裁李冰提到：人作為生產力要素中唯一一個能動性因素，在數字化的過程中發揮著非常重要的作用。李冰強調：要使數字化轉型的戰略能夠落地執行，非數字原生企業要以后天視角布局明天，使組織架構和人員的邊界得到拓展，從對數據全景式獲取實時展示的數字化，到不再是人找信息而是信息找人的數據智能化，再到數字化重塑模式組織的數據治理，易路提供全新的數字化能力，能夠拓寬和伸展企業的組織和個人能力。

數字化轉型不僅僅是更充分的獲取信息，實現信息的可視化、可感知，更多的是用數字方式重塑企業模式，提升組織的動態性、有效性，為各個業務場景賦能。非數字原生企業要實現數字化戰略的真正落地，首先需要的是人力資源全景式的數字化。易路People+Pro是基于數字化標簽的全景數字化人力資源管理平臺，能夠幫助企業找到人才，建立組織，對齊戰略，激活個人，看清全局。據介紹，易路為客戶提供包括薪酬、績效、人才、培訓、人力資源主數據等方面的HR SaaS解決方案，在汽車行業擁有豐富的落地實踐。

Commvault資深技術經理 林曉明

Commvault資深技術經理林曉明帶來了“智能數據服務賦能汽車數字化轉型升級”的主題演講。IT基礎架構的不斷變化導致“多代”數據無序蔓延，隨之而來的數據孤島和風險，正在對業務增長以及業務連續性造成阻礙和缺口。Commvault解決方案通過智能化的數據服務平臺，實現數據的管理和保護、數據安全、合規與治理、數據轉換和數據分析。針對汽車制造業典型的分布式集中管理架構，Commvault提供超融合解決方案，把分布式的文件系統和Commvault的數據管理平臺超融合集成在一起，實現更好的橫向擴展性和更高的性能。與此同時，Commvault采用Air Gap網絡隔離技術，把備份數據放在更安全的網絡環境中，能夠幫助企業應對勒索病毒，進行全面防護。隨后，他介紹了Commvault對SAP HANA的全面支持，典型解決方案以及某大型汽車配件公司和特種車廠的應用實踐。

萬國數據華東區總經理 張克兢

萬國數據華東區總經理張克兢的演講內容圍繞“數據中心與智能汽車行業的跨界融合”展開。他表示，萬國數據始終站在中國數據中心創新的前沿，站在CIO的視角看待基礎設施，從IT架構和技術的演變洞察未來的數據中心。在傳統汽車向智能汽車演變的過程中，萬國數據為了助力客戶實現更強大的供應鏈管理，保證交付時間和運維安全，在硬件上進一步收斂，把工程前置，通過更少品類的預置化方艙，實現傳統數據中心的絕大部分功能，通過自研的BMS系統，以軟件定義的方式管理數據中心中的每一個硬件。萬國數據通過與各大云廠商的深度合作，依托底層的數據中心、網絡架構以及云解決方案，能夠為客戶提供端到端的IT解決方案，助力汽車行業應對近云混合、多云混合、多地部署三大場景下的挑戰。

零跑汽車數字化負責人 馬霄

零跑汽車數字化負責人馬霄在會上表示：零跑汽車成立于2015年，對于造車新勢力而言，窗口開得特別窄，關的速度特別快，面對這樣的市場形勢，零跑汽車從四個方面展開數字化建設實踐。在戰略方面，零跑致力于打造基于大數據和車聯網技術的移動出行共享生態服務圈。馬霄提到：對于零跑來說，這是一場求生之戰，首先要考慮如何加快業務模式的孵化和迭代，同時如何兼顧整體。圍繞業務需求和用戶需求，零跑繪制的IT數字化整體藍圖，在寬度上已經覆蓋其核心業務，實現了3款車型端到端的全流程系統驗證。零跑的數字化藍圖以用戶前臺+業務中臺+系統后臺的思路規劃搭建技術架構，自研了開放的接口交換平臺，為搭建混合云作為技術基礎支撐;自建數倉、IoT平臺，為實現智能座艙、形成沉浸式體驗感知打下基礎;通過數據中臺能力輸出，實現數據存儲、數據計算、數據分析及可視化呈現。

開課吧合伙人 首席人工智能科學家 劉旭

開課吧合伙人、首席人工智能科學家劉旭分享了“數據智能團隊和人才發展實踐”。劉旭認為：企業數字化轉型的核心是數字化組織構建和數字化人才培養的問題。各行各業、各種類型的公司都在面臨人才困境，劉旭在近兩年的工作中逐漸形成了自己的一套方法論：一是自上而下推進，一把手將戰略目標轉化成實際需求提出來，由懂業務、懂數據、懂技術的復合型人才去執行;二是自下而上創新，他列舉了電池異常檢測和鋰芯電池極耳缺陷檢測的案例，客戶非常懂業務，能夠把問題抽象出來進行一定的數學建模，而開課吧通過機器學習技術補齊這個閉環，實現預測電池壽命的項目目標。劉旭提到：基于所交付的項目，開課吧逐漸形成了上下貫通的數字化人才方陣，從實踐中來到實踐中去、訓戰結合的人才培養理念，以及標準化和流程化的人才培養機制。

UCloud優刻得高級副總裁 陳曉建

2021年是數據治理的元年，伴隨數據安全相關法律、政策、條例的出臺，為數據應用構建了良好的框架。UCloud優刻得高級副總裁陳曉建發表了“UCloud‘安全屋’助力汽車數據開放共享”的主題演講。陳曉建表示，汽車既是交通工具，也是一個IT產品，覆蓋數據采集、存儲、傳輸、使用和流通的整個生命周期，其中數據流通環節處于早期階段。陳曉建介紹了基于安全多方計算、沙箱、聯邦學習技術形成的UCloud 安全屋解決方案，可實現“數據所有權和使用權分離”的數據安全流通模式，允許需求方使用數據計算結果，而不直接擁有數據，實現數據物理隔離、邏輯集中的管理模式，通過這一整套產品技術保證數據流通和使用安全、高效、可控。隨后，他介紹數據安全流通為汽車行業帶來哪些新的業務價值，并重點介紹了借助數據安全流通提升，如何優化提升電池管理、提升車聯網保險平臺運營效率的實踐案例。

世紀互聯高級副總裁 趙亮

世紀互聯高級副總裁趙亮分享了《汽車行業數字化轉型升級之路》的主題演講，提出“穩態、敏態的雙態IT”是實現業務與IT目標和諧統一的關鍵，數字化轉型是目標同向、技術同源的。車企數字化轉型面臨四個方面的挑戰：一是數字化重塑產業鏈，二是敏捷IT與現有生產模式不匹配，三是安全與合規，四是IT投入。當今中國汽車產業正在經歷百年未有之大變局，車企的數字化轉型已經不是一個選擇，而是戰略。

世紀互聯對數字化轉型趨勢的理解體現在多活多中心、混合云架構、敏態IT、IT輕量化、云網協同、數據驅動六個方面。世紀互聯25年來服務了6000多家客戶，其中包括多家國內外知名車企客戶。在數字化轉型的生態中，世紀互聯是市場上唯一一家以“超大規模IDC定制+新一代IDC零售”雙引擎同步發展的IDC頭部企業。同時，世紀互聯旗下子品牌“互聯科技NEOLINK”以“讓數字化簡單易得”為使命，致力于成為客戶數字化轉型全生命周期合伙人，提供機柜零售、網絡服務、運維服務、混合云及云鏈接、裸金屬HIT、云原生等全棧解決方案。

上汽國際CIO 葉虹

上汽國際CIO葉虹在演講中分享了她在本屆慕尼黑車展上的感想和啟發。首先，由于歐盟將在2035年禁止銷售內燃機車，車展中的主題更多圍繞探討通往碳中和的移動之路，聚焦環保、可再生原材料以及自動駕駛等內容，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、雷諾、現代等車企集中發布了很多電動汽車，展示了多款未來概念車，而國內車企只有長城汽車一家參展，也未見美國車企的身影。第二個感觸是歐洲對自動駕駛的巨大投入，某場演講中提到自動駕駛通過激光雷達和各類傳感器，能夠識別400米半徑內的路況，達到了L4級的水平，而現代的一款車型通過了美國L4級認證，可預測前方300米路況，預計2023年可以在全美商業運營。

第三個感受是車展的規模越來越小，參會的人越來越少，未來車展都將面臨線上、線下方向比重的抉擇問題。最后，葉虹表示，這次最大的感觸是：在數字化方面中國有非常大的機會，在“十四五”規劃和2023愿景中習總書記高屋建瓴，通過把握世界的技術發展、產業變革方向，做出了一系列的戰略部署，中國非常有機會能夠趕超發達國家，甚至處于數字化轉型的前沿。

此外，騰訊安全、萬國數據、易捷行云EasyStack、銳捷網絡、UiPath、軟安科技、Commvault、世紀互聯、竹間智能科技、SUSE、開課吧、易路人力資源科技、川源、好視通、UCloud優刻得、MAXHUB、英國勞氏、目睹、威爾森等IT廠商也向與會嘉賓展示了各自成熟的產品及優秀的解決方案。