關 注汽車行業的朋友，可能會經常登陸一個名為汽車點評的網站，筆者對這個有著“第一購車入口”美譽的平臺進行了一翻研究，發現：在前不久的北京車展上，作為百度旗下唯一汽車平臺，汽車點評的展臺與汽車之家相鄰；從百度搜索“北京車展”，映入眼簾的車展動態資訊也是由汽車點評提供的。基于新聞職業的敏感與好奇，筆者對汽車點評總編石城進行了專訪。

（資料圖片：汽車點評總編石城接受多家媒體訪談）

對用戶可能的消費行為負責

汽車點評（xgo.com.cn）最早成立于2007年，并于2011年獲得百度戰略投資，在當前熱門的汽車類垂直網站中排名前5；據艾瑞網絡媒體最新排名，汽車點評在2014年成長迅猛，綜合實力已連續4個月排名第3。

是什么原因使得汽車點評能夠在7年中始終保持增長，并奠定當前的市場地位呢？

對于筆者的疑問，石城說出了汽車點評高速數據背后的秘密：從前兩年來看，其實大家更多就開始在嘗試做差異化，有人資訊強，有人論壇強，有人做經銷商渠道，看似不同的方向，其實都是表象。汽車點評自身更強調服務大于資訊的運營理念，我們所做的事情都是對用戶可能的消費行為去負責。整個過程決定了你的產品怎么搭建上游，在用戶引進來之后，他得到了什么樣的內容，關注到什么樣的產品，怎么進入到你的車型庫，再進入經銷商庫里去，強調服務，打造完整的消費閉環正汽車點評的核心和精髓。

汽車點評不畏競爭新招不斷

當前中國的汽車行業仍然處于高速增長期，據公安部數據：2013年機動車保有量已經1.37億，全國機動車駕駛人數量近2.8億人。龐大的市場攪得汽車垂直網站的競爭尤其激烈，當前有能力參與競爭的網站已逾百家，綜合門戶也是虎視眈眈。汽車點評（xgo.com.cn）如何在激烈競爭中始終保持領先地位呢？

對此，石城顯得信心十足，表示汽車點評一直在積極推進資源整合的事情，并走出了幾個卡位性的關鍵步驟。具體在三個方面：

（1）牢牢掌握流量入口：當前包括門戶在內的所有網絡媒體，對上游入口所帶來的流量、用戶的依賴非常強，2011年加入百度體系已經讓汽車點評在搜索引擎的資源上占據優勢。舉個例子來說，為了更好的服務汽車用戶，汽車點評與百度合作 “數說車展”專題活動，對2014年北京車展的實時跟蹤和大數據呈現，得出了一些有意思的結論：如買車人的平均年齡是31歲、北京女司機最多、車展期間關注度最高10款新車有8款是SUV等。

（2）跨域合作，擴大用戶基數：汽車點評已經電信運營商達成深度合作，通過這種合作，我們可以快速地把自己占據一個非常有利的位置，極大的增強汽車點評在用戶影響力方面的優勢，并在未來網站的4G競爭中保持領先。

（3）內容的廣電化：據悉，汽車點評早前已與全國唯一上星汽車電視臺——極車頻道達成戰略合作。通過參與電視節目的制作環節，將汽車點評優勢的內容植入到廣電體系，穩固自身在行業的位置與影響力。在2014北京車展期間，汽車點評就聯合極車頻道進行了5小時的車展直播，帶來了更廣的社會傳播力。

買車惠產品同步汽車電商化

對于汽車電商化這個課題，石城表示：汽車點評在電商層面也做了很多嘗試，我認為電商還是處在一個品牌推廣的層面，廠商在做的一些與電商合作的業務，至少到目 前為止我們所看到的都是品牌宣傳，舉個不恰到的例子就像團購，少有團購是掙錢的，廠家之所以愿意貼錢去做其實就是變相的廣告營銷手段而已。媒體也是一樣， 他們透過這些活動給自己一個展示肌肉的機會。實際我覺得離真正的解決絕大多數用戶的成交行為，至少還有一段距離，當然這一部分工作前瞻性的工作也在做。

在電商化發展這個層面，汽車點評早在2013年4月，就推出了買車惠產品平臺，并取得較好的成效。通過買車惠，用戶可以用最快的方式輕松獲得當地相對便宜的價格，同時，也幫助汽車廠商、經銷商更快、更多的進行汽車的售賣。

汽車網站未來趨勢是工具化

對于未來中國的汽車網站發展方向，石城認為：會朝著產品化、工具化趨勢去演變。就像現在很多發達國家中主流的汽車網站一樣，基本上都是工具的網站。因為這些國家的消費者相對比較成熟，你不需要再告訴他福特是什么，或者大眾是什么，觀致是什么。

“為貼合國內的用戶的需求，我們做產品、做內容基本上是一種動態的模式，要不停的去研究你的用戶需求的變化，因為國內的模式需求變成的特別大。我們只有堅守‘服務大于資訊’這條，才能保證我們一直生存下去，這是汽車點評網根基和核心。”——石城