長(zhǎng)安首款中級(jí)車(chē)睿騁進(jìn)入了上市前的試銷(xiāo)階段，從11月易車(chē)銷(xiāo)量指數(shù)來(lái)看，睿騁還未上市已銷(xiāo)售31輛。睿騁有望于2013年上半年上市，根據(jù)對(duì)部分北京經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)查，睿騁的試銷(xiāo)價(jià)格為13.58-16.98萬(wàn)元。

在2012年的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，自主品牌車(chē)型幾乎沉寂了一年，沒(méi)什么起色，即將上市的睿騁能否打破這一僵局，注入一股新勢(shì)力，還要看其是否具備價(jià)格、渠道、服務(wù)等優(yōu)勢(shì)。自主品牌要向上突破，需要在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上打一場(chǎng)硬仗。

按照起步價(jià)將自主品牌中級(jí)車(chē)分為低端（10萬(wàn)元以?xún)?nèi)）、中端（10-15萬(wàn)元）、高端（15萬(wàn)元以上）。以下是部分自主中級(jí)車(chē)2012年月均銷(xiāo)量情況：

部分中級(jí)車(chē)自主品牌車(chē)型比較

在中級(jí)車(chē)級(jí)別中，表現(xiàn)最好的自主車(chē)型是比亞迪G6，2012年11月銷(xiāo)售4789輛。G6售價(jià)10萬(wàn)元左右，在這一細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

在合資品牌占主流的格局之下，價(jià)格定位對(duì)自主品牌沖擊中級(jí)市場(chǎng)顯得尤為重要，瑞麒G6由于定價(jià)過(guò)高，毫無(wú)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量慘淡。同樣定位高端中級(jí)車(chē)的榮威750推遲改款。

從睿騁在北京的試銷(xiāo)價(jià)格來(lái)看，起步價(jià)不低，1.8T自動(dòng)精英型售價(jià)13.58萬(wàn)元，看來(lái)長(zhǎng)安轎車(chē)并不打算以低價(jià)博市場(chǎng)。

睿騁

事實(shí)上，僅靠低價(jià)戰(zhàn)略，自主品牌還無(wú)法與合資車(chē)型匹敵，定位較低的比亞迪G6的銷(xiāo)量未能躋身前十。同樣，起步價(jià)低于10萬(wàn)元的東方之子和賓悅幾乎要被淘汰。

在主流市場(chǎng)中，價(jià)位在16-22萬(wàn)元的合資車(chē)型頗受青睞，如凱美瑞、天籟、雅閣、邁銳寶等。相比價(jià)格，消費(fèi)者更看重中級(jí)車(chē)的品質(zhì)，甚至服務(wù)。

從外觀來(lái)看，睿騁的設(shè)計(jì)兼采凱美瑞、雷克薩斯、天籟的特色，突出商務(wù)元素，尺寸與雅閣相當(dāng)，動(dòng)力方面采用長(zhǎng)安自主研發(fā)的BLUE CORE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T車(chē)型值得期待。

和帝豪EC8一樣，睿騁基本定位在中級(jí)車(chē)的中端市場(chǎng)，而從目前帝豪EC8的表現(xiàn)來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)力不足，比起帝豪EC7在緊湊型市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，EC8在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)還很難立足，不得不說(shuō)市場(chǎng)對(duì)自主中級(jí)車(chē)的信任尚未建立起來(lái)。

2013年上市的睿騁能否邁過(guò)自主品牌中級(jí)車(chē)不振的這道坎，還有賴(lài)于品牌營(yíng)銷(xiāo)的力度，以及售后服務(wù)的跟進(jìn)。