2012廣州車展期間，針對2013年中國車市增速，汽車產經網對前來接受訪談的各車企管理者進行了意見調查。其中，對明年持相對樂觀態度和特別謹慎態度的人數持平；而超過八成的管理者認為，2013年增速將在5%-10%之間。

中國車市增長率，在經歷了2009年的45.46%、2010年的32.37%兩年高增長后，2011年又回到了上一個輪回：2.45%。于是“微 增長”成了車市的一個共識，雖然大家都說，中國的汽車市場，預測是一回事，實際走向又是另外一回事；但作為熟悉市場的車企管理者，他們也都有自己的看法和 理由，做出自己的判斷。

因此，我們不妨來看看，這些汽車行業中的領軍人物對2013年中國車市增長給出的解析和看法。

多數老總認為車市增長將與GDP增幅保持同步

在接受汽車產經網專訪的企業老總之中，有相當一部分認為明年的車市增速將在5%-10%之間，剛性需求依然存在，市場依然將保持增長，不過將保持緩 慢、平緩增長的態勢，是他們的共識。同時，他們也表示，即便車市環境已與以前不同，由于中國車市的基數龐大，微增長一樣十分可觀。

認為車市增長在這一區間的，包括奇瑞汽車黃華瓊、東風悅達起亞蘇南永、江淮汽車戴茂方、東風裕隆白清源、長安馬自達況錦文、廣汽乘用車徐育林、鈴木（中國）巖瀨大輔、一汽豐田須賀修二、長安福特馬自達劉宗信、廣汽菲亞特閆建明、華泰汽車宮艷艷、長城汽車谷建剛、長安pas蔡建軍、北京汽車樊京濤、廣汽本田閤先慶、比亞迪汽車李云飛、風行汽車陳偉權、雷諾中國王政雄、福建奔馳柯瑞福、上海通用別克劉奇、廣汽三菱李建軍、廣汽豐田山崎龍也、蓮花汽車楊軍、上汽集團劉濤、上汽通用五菱溫宏、東南汽車易善佑、安吉星李超、北汽威旺張朝翔、佳通輪胎錢平泰、飛馳商務車吳忠安。

江淮汽車股份有限公司副總經理、乘用車公司總經理戴茂方：車市不可能有那么多高速的增長，但是中國汽車工業微增長也不得了，因為基數很大。

東風裕隆副總經理白清源：以現在個位數的增長大概就是6、8左右，跟10年前不一樣，現在已經進入“微增長”時代，整體環境已經變成這種趨勢，雖然增長、“微增長”、個數位增長，但我們基數很大。

長安福特馬自達汽車有限公司副總經理劉宗信：中國汽車市場肯定會有一些起落，雖然車市成長速度是減緩的，但從長期來說，遠景還 是非常好的。汽車行業有一定程度的起伏其實是好的事，比如說中國汽車2008年有一些挑戰，2009年開始增長，2009年、2010年開始有高幅度的增 長；2011年又開始波動，所以從這個周期性來看，我們需要了解的是長遠的趨勢，真正需要了解和看到的是對中期和長遠的預測。

廣汽菲亞特副總經理閆建明：市場增長有所放緩、出現許多細分需求、消費市場逐步向二三級市場轉移，是市場正在發生的一些變化。雖然這兩年受到外圍經濟的影響，汽車市場處于比較低的增長狀況，但相信明年會有一些轉變。今年第三季度GDP是7.4%，明年GDP應該不會低于7%，因明年的市場整體增幅也會在7~%8%之間。

雷諾中國市場總監王政雄：明年整體的預測是5%-10%，進口車市 大概是5%-10%，國內整體市場應該是5%-6%，不是很大幅的增長。因為中國的經濟情況與國外經濟的相關性越來越高，我們看歐洲的情況，歐洲如果要恢 復，保守地說大概是2、3年，樂觀來看最少也要一年，也就是說2013年歐洲的情況還是不會好。因此中國的經濟發展相對來說也會受到影響，增幅來看是比較 小的，GDP大概是8%，而國內汽車市場的增幅跟GDP有很大的關系。

近一成老總認為明年車市增幅不超過5%

相比于多數認為車市將與GDP一樣保持5%-10%增長的老總，也有不少老總堅持自己獨特的看法，這其中東風本田陳斌波、長安商用車楊大勇、力帆汽車廖雄輝都認為，明年的車市增長將不超過5%。他們主要認為市場的容量已經達到一定的限度，而庫存系數又比較高，在這樣的情況下，微增長仍將持續。

例如，力帆實業（集團）股份有限公司副總裁兼汽車銷 售公司總經理廖雄輝認為：明年車市不會有太大的增長，依舊是“微增長”。因為汽車產業和宏觀經濟密切相關，明年通貨膨脹也不會低，老百姓收入增長速度也不 會太高，消費者的恩格爾系數會提高，為了生活所支付的占總收入的比例會很高，購買力削弱，因此產業景氣度不容樂觀。汽車發展會受到三個方面的因素影響，包 括環保、交通、能源。北京、上海、貴陽、廣州都在限牌，對汽車消費是一個硬性的約束。

近一成老總認為明年車市增幅將超過10%

與此相反，吉利汽車劉金良、陸風汽車潘欣欣、海馬汽車湯斯認為，明年車市增幅將超過10%。吉利集團副總裁、銷售公司總經理劉金良認為沒有必要悲觀，特別對于自主品牌來說，他覺得自主品牌的增長還是值得期待的。他預計自主品牌會有15%左右的增長，因此吉利將采取相對穩健的增長策略。

海馬汽車營銷管理部部長湯斯就認為：今年3%-5%大家都已經哇哇叫了，希望明年的增長能達到10%，讓大家也稍微喘一口氣。從中國汽車市場的走勢來看，是四年一個輪回。04年一個低點、08年一個低點、12年一個低點。4年一調整，或許與股市一樣，想到的因素、想不到的因素最后都會在這個波動中體現出來，我們所了解的和不了解的信息，最后呈現出一個輸出的結果。