“雙節”已逝，秋風微涼。當此時節，通航產業正在為實現萬億目標開疆拓土大展身手，然而靜觀發展，我們亦需重視當前存在的問題，在反思中得以提高，在內省中實現成長。

中秋佳節賀團圓，石家莊愛飛客飛行大會上卻傳來噩耗，一架進行飛行體驗的飛機墜落于跑道南側農田內，機上4人全部罹難；同時，據相關數據統計，2016年以來已發生通航事故16起。沉重的悼念下承載著無可挽回的悲哀，簡單的數字背后是飛行員的斑斑血跡。事故頻發，這不但讓整個通用航空業無法平靜，更是對每一個通航人的警醒：通用航空的安全問題亟待高度重視。

（飛商網董事局主席魏靈科）

的確，飛行表演及飛行作業存在相當的危險性，但是專業的技能訓練及高度的專注度卻能在一定程度上減少事故發生。“一榮俱榮，一損俱損”，若無安全保障，失去信心的將不僅是斥巨資培養的專業飛行員，甚至可能蔓延至整個行業，影響行業的前進動力。

制定安全標準落實安全問題

做好安全工作首先要從制定標準入手，以身作則從上而下落實安全問題。在我國，標準的概念由來已久。孟子說過“不以規矩，不能成方圓”，從某種意義上說，“規矩”便是“標準”。從秦始皇統一度量衡、車同軌、書同文開始至今，標準已經滲入到生活的方方面面。作為我國經濟重要組成部分的航空業，更是無標準不安全，無標準不創新，無標準不發展。通用航空業的頂層設計規范了整個行業的發展，也必將在深度和廣度上為整個行業的發展明確方向。

今年5月國務院辦公廳出臺《關于促進通用航空業發展的指導意見》，有效解決了“十二五”期間因沒有產業發展指導性文件而影響通航產業發展的問題；同時也明確了強化全程安全監督的指示。主張建立跨部門、跨領域通用航空聯合監管機制，在不影響通用航空飛行活動的前提下，加強安全監管能力建設和執法力度，對通用航空器生產準入、適航管理、運行安全等實施全過程監管，確保通用航空飛行安全有序。

在政策方針的明確下，從頂層設計至企業管理，都需要嚴格遵守安全管理制度。如運輸航空公司的安全責任承包制好，通用航空公司可以發揮拿來主義精神，予以借鑒。至于公司各部門要明確責任人，建立獎懲制度，要把安全工作承包到部門，承包到機組，飛行安全責任要與工資小時費掛鉤。各行業要制訂差錯標準和處罰標準，獎勵和處罰要有依據。

提高安全意識著手細節問題

做好安全工作需要提高安全意識，從每個細節著手注意安全問題。隨著近年我國通用航空產業井噴式的發展，新機型逐年增多，飛行人員也隨之而急劇增長。然而無論在飛行技術、機務維修、應急處理，抑或是對新機型的熟練程度等都呈現參差不齊的狀態。有調查顯示，因飛行員的需求缺口巨大，部分人員在尚沒有經過充分的理論實踐培訓時，就貿然執行任務，這既是對飛行責任的認識不足，更是罔顧個人安全的冒險之舉。

甚或許多飛行不良現象屢見報端，如長途飛行中睡覺、完成作業時無質量保證等等，這在一定程度上反應了飛行員以及管理者過于薄弱的安全責任意識，更突顯出我國航空發展仍存在許多問題，亟待規范整改，培養行業安全意識，提高警惕防范能力。

重視安全教育保證通航安全

做好安全工作需要重視教育，用科學的手段保證通航安全。當前，我國仍存在通用航空從業人員專業能力不足、行業知識匱乏等問題，因此開展全面的行業培訓、安全教育等工作迫在眉睫。

1、通用航空企業定期組織員工開展民航法規及其他行業規范、條例以及規章制度的學習。例如飛商網每月定期開展專業培訓，包括制定學習計劃、進行實踐模擬，到培訓內容考核等內容。其中，安全教育為學習的重中之重，實現了全體員工人人能發言、人人做記錄、人人有體會，使民航法律法規和企業條令規章深入人心的目標。

2、民航各級管理部門和院校可擇時開辦安全教育培訓班，并組織民航專業的安全管理人員進行授課。

3、通航企業職工實行安全教育考核上崗制度。員工入職前先進行安全知識培訓，合格者上崗，考核不合格者進行再次學習，直至合格方能錄用。

通用航空安全問題不容忽視，這需要通用航空全產業鏈從這者的共同努力，也衷心希望我們的藍天事業再無傷悲，只聞花香。