J.D. Power（君迪）發(fā)布的2018中國車輛可靠性研究顯示，經(jīng)歷過一段時間的快速提升以后，中國車輛可靠性的進步速度正在逐漸放緩；解決影響車輛長期質(zhì)量的“頑疾”，汽車行業(yè)才能重新找回進步的動力。

該研究基于2013年11月和2015年11月之間購車的28,868位中國車主的真實反饋。研究報告分析了21個細分市場，一共涵蓋61個品牌的210款車型。數(shù)據(jù)收集工作于2017年11月至2018年5月在中國67個城市進行。研究衡量的是擁車期在30至48個月之間的中國車主在過去12個月中遇到的問題，包括8個問題類別（車身外觀、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表板、音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航、座椅、空調(diào)系統(tǒng)和車身內(nèi)裝、發(fā)動機/變速系統(tǒng)）的177個問題癥狀。

研究發(fā)現(xiàn)，自主品牌與國際品牌的差距依然存在。自主品牌在所有問題類別中幾乎都處于落后地位：在研究涉及的八大問題類別中，自主品牌在七個問題類別中均遜于其他品牌原產(chǎn)國，僅在音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航類別略優(yōu)于韓國和日本品牌。

今年共有21個車型獲獎。保時捷（Macan 和 Cayenne）、寶馬（5系列和7系列）和北京現(xiàn)代（名圖和途勝）分別有兩個車型獲得細分市場獎項。其他獲得細分市場獎項的車型為：smart fortwo、雪佛蘭賽歐、豐田致炫/致享、大眾桑塔納、福特經(jīng)典福克斯、起亞 K5、奧迪 A4L、沃爾沃 S60L、哈弗 H2、本田繽智、豐田普拉多、路虎攬勝極光（進口）、寶駿 730、別克新 GL8 和長安之星。（美通社,2018年9月20日上海）